Los trenes de Sheinbaum

LA ÚLTIMA EMPRESA QUE ESTÁ conectada al tendido ferroviario que administra CPKC, es la armadora de BMW, es a través de una línea que puede denominarse como industrial, la cual le permite a la industria conectada, con el servicio contratado, instalada en parques o en la zona tradicional, mover su producción, recibir insumos, o, en algunos casos, como es la alianza que tiene el WTC, la operación de hidrocarburos.

LA ALIANZA QUE FORMALIZÓ LA filial de Grupo Valoran con una petrolera texana y con lo que es ahora, Canadian Pacific Kansas City, allá en abril de 2016, ha sido una de las más exitosas a nivel regional.

LA CONTROVERSIA A PROPÓSITO del ambicioso programa federal para operar trenes de pasajeros, en un sueño muy anhelado por los presidentes desde el 2012, es conocer la viabilidad, las repercusiones dentro de un sistema administrado por concesiones, y la coexistencia con el transporte de carga.

EN SLP LOS PLANES SON QUE EL próximo año, pueda quedar enlazado el tren de pasajeros que proviene desde Querétaro, desarrollar 60 kilómetros de vía, mediante una inversión de 31 mil 380 millones de pesos, a ejecutarse durante tres años, en un trazo que se infiere correrá en paralelo a la carretera federal 57.

NO HAY MAYORES PISTAS respecto a cómo harían para cruzar con los trenes de pasajeros, la inmensa zona urbana que representa San Luis Potosí, desde el sector industrial repleto de empresas con operaciones las 24 horas, hasta el norte, donde aún falta por hacer en seguridad vial.

LA CONCESIONARIA HA DICHO QUE no tiene ningún inconveniente, lo tiene incluso como uno de los proyectos dentro de su página oficial. Además, desde hace tiempo, como reseñé la semana pasada, realiza inversiones para ampliar la línea principal y tener un tendido poniente y uno oriente, lo que permite el cruce de dos trenes en manera simultánea.

ESAS OBRAS ESTÁN LISTAS DESDE hace mucho en el sector norte, en un tramo de la Zona Industrial, y después del Eje 140, han comenzado trabajos de nivelación de suelos, para realizar ese tendido en 800 o hasta mil metros, con dirección a Melchor Ocampo, en Villa de Reyes.

CON UNA LÍNEA INDUSTRIAL exclusiva para el servicio de las empresas, cualquier tren proveniente del centro del país podría cruzar sin ningún problema, ajustándose los tiempos con respecto a otros viajes (hay uno que por sus dimensiones, la cantidad de vagones, paso diario, obliga a bloquear la vía principal por completo).

EN APARIENCIA, POR TANTO, LAS condiciones están dadas para que pueda operar sin dificultades un tren de pasajeros.

LOS VERDADEROS DESAFÍOS ESTÁN en la cancha del gobierno federal.

POZOS TRAS NUEVO ORDEN VIAL. No hay duda respecto a que el municipio de Villa de Pozos, por la cantidad de desarrollos, proyectos en puerta -hasta cinco-, pero más por la inversión ya radicada ahí, es la ciudad que representa la principal reserva inmobiliaria de SLP, no la hay en magnitud ni dimensiones, en otra parte. Con el tiempo, esos asentamientos y la expansión, van a demandar mayor certeza.

LA MOVILIDAD HASTA AHORA, EN su mayoría es horizontal, con entradas/salidas, solo por la carretera federal 57 a Querétaro, o la 70 a Rioverde. Pero no hay conectividad transversal que permita desplazarse con más rapidez y eficiencia dentro del territorio municipal.

UNA VÍA QUE CONECTE AMBAS carreteras federales, está en diseño, será impulsada por el gobierno estatal. Pero además, en un mediano y largo plazo, están consideradas otras tres vialidades más que también permitirán una conexión transversal, lo que le dará mayor viabilidad y ordenamiento a esa zona urbana.

CONSTRUCCIÓN, DEPRIMIDA. La cifra es alarmante: la industria de la construcción en SLP resiente una variación negativa bastante severa. Quieran o no aceptarlo, la velocidad y cantidad de las licitaciones, no es la misma a la del año pasado, mucho menos, a la de 2023, cuando eran concursados dos o hasta tres macroproyectos por año.

EL GOBIERNO ESTATAL ES EL QUE más ha hecho, mantiene un ritmo constante de ejecución de obra.

EN TANTO, EN EL MUNICIPIO DE la capital tienen una lista muy atractiva, pendiente también, que ayudará a transformar la fisonomía de la ciudad en varios puntos, una vez que se decidan a la ejecución, o adquieran la suficiencia presupuestal: la modernización del eje 140 en Zona Industrial, la regeneración de las laterales de la Carretera 57, el paso superior vehicular Río Españita con Salvador Nava, con un elegante diseño en curva, el PSV en la entrada de Villamagna, la construcción de un nuevo nodo vial, un distribuidor, en la carretera salida a Guadalajara, y el deprimido de El Saucito. En total, según especialistas del sector, ese paquete requiere de poco más de 3 mil 500 millones de pesos.

CON QUE EJECUTE LA MITAD, ES un avance.

POR ARRANCAR CARRETERA SLP-MATEHUALA. La empresa concesionaria de la carretera San Luis-Matehuala, tiene prácticamente formalizados todos los financiamientos con bancos, y la maquinaria lista para comenzar la construcción de esa infraestructura de 118.4 kilómetros de extensión.

LA LIBERACIÓN DE LOS DERECHOS de vía alcanzan poco más de un 65 por ciento, lo que permitió comenzar con el proceso de socialización.

CON UNA TERCERA ETAPA EN LA liberación, el cálculo que hacen es que los trabajos comiencen en el mes de agosto, por más tardar, las primeras semanas de septiembre.

HOTELEROS CON PRESIDENTE. Iván Chávez Sandoval, gerente del hotel Fiesta Americana, convertido en el primer espacio político por excelencia en la ciudad, queda al frente de la Asociación Estatal de Hoteles y Moteles, en relevo de Don Rafael Armendáriz.

EN LA DIRECTIVA ACTUAL ESTABA como primer vocal. Lo que resta conocer ahora es si permanecerá en funciones de interino hasta enero de 2026 cuando se convoquen elecciones para febrero, y hará el relevo. O, concluye el periodo estatutario 2024-2026, participa en la elección, gana y obtiene la presidencia de la AEHM.

ES MUY PROBABLE, PERO también hay lo que podemos llamar un testamento empresarial, con acuerdos formalizados.

@LA_BRÚJULA_O