Lando Norris se quedó con la victoria en el Gran Premio de Países Bajos, consiguiendo su segundo triunfo consecutivo después de Hungría, en una carrera accidentada en Zandvoort que tuvo como uno de sus momentos más impactantes el fuerte choque de Max Verstappen durante la primera vuelta.
La lluvia apareció antes de la salida, aunque se detuvo con suficiente anticipación para permitir que los 22 pilotos comenzaran con neumáticos lisos. La línea de carrera estaba prácticamente seca, pero todavía permanecían algunos sectores húmedos que representaban una amenaza.
Norris conservó la primera posición en el arranque, mientras Kimi Antonelli superó a George Russell para colocarse segundo. Charles Leclerc también tuvo una gran salida al avanzar desde el sexto hasta el cuarto puesto, seguido por Oscar Piastri, Lewis Hamilton, Verstappen y Liam Lawson.
El primer gran golpe de escena llegó antes de completar siquiera el giro inicial. Verstappen perdió el control de su monoplaza al transitar por la curva 14, última del circuito, después de pisar la línea blanca interior.
El neerlandés salió despedido contra el muro exterior y posteriormente rebotó hacia el interior de la pista, dejando su Red Bull seriamente dañado y provocando inmediatamente la aparición de la bandera roja.
Verstappen evitó por fortuna ser impactado por otros pilotos. Pierre Gasly tuvo que realizar una maniobra evasiva, mientras Gabriel Bortoleto también protagonizó un trompo y estuvo cerca de involucrar a su compañero Nico Hülkenberg.
La competencia permaneció detenida durante casi media hora antes de reiniciarse mediante una nueva salida desde la parrilla.
La bandera roja permitió realizar cambios de neumáticos. Norris pasó de medios a blandos, pero la decisión no funcionó inicialmente como esperaba.
Antonelli atacó al McLaren en la primera curva del reinicio y tomó el liderato, mientras Piastri avanzó hasta el tercer lugar por delante de Russell, Leclerc y Hamilton.
Franco Colapinto reinició décimo, pero poco después recibió un duro golpe a sus aspiraciones. Dirección de carrera le impuso un pase y siga por una infracción cometida bajo bandera amarilla durante la neutralización. Arvid Lindblad recibió la misma sanción.
El argentino cumplió inmediatamente su penalización y cayó hasta la última posición entre los pilotos que permanecían en carrera.
En punta, Antonelli consiguió abrir aproximadamente dos segundos sobre Norris, mientras las estrategias comenzaron a tomar protagonismo.
Russell fue uno de los primeros pilotos de punta en detenerse, ingresando en la vuelta 18 para montar neumáticos duros. McLaren respondió poco después con Piastri, aunque el australiano regresó detrás del Mercedes.
Antonelli, Norris y Leclerc realizaron sus respectivas paradas al término de la vuelta 21, permitiendo que Hamilton asumiera momentáneamente el liderato.
Una vez que el británico completó su detención, Antonelli recuperó la punta con Norris inmediatamente detrás. Russell aparecía a unos siete segundos, mientras Piastri comenzaba a sufrir la presión de los Ferrari.
Leclerc consiguió superar al australiano en la curva 3 durante la vuelta 34 y Hamilton repitió la maniobra un giro después.
Antonelli realizó su segunda parada en la vuelta 40 para colocar neumáticos duros. Russell también ingresó y Norris heredó el liderato, con aproximadamente diez segundos de ventaja sobre los Ferrari.
El piloto de McLaren realizó su segunda y última parada en la vuelta 48, regresando tercero y a 5.7 segundos de Antonelli, pero contando con neumáticos siete vueltas más nuevos.
Hamilton quedó nuevamente al frente, aunque tanto Antonelli como Norris comenzaron rápidamente a reducir la diferencia.
Norris aprovechó la ventaja de sus neumáticos para superar primero al Mercedes de Antonelli en la curva 1 durante la vuelta 54 y, un giro después, hizo lo propio con Hamilton para recuperar el liderato.
Poco después apareció un Virtual Safety Car debido al Haas de Esteban Ocon, que quedó detenido junto a la pista. Mercedes aprovechó la neutralización para colocar neumáticos blandos a Antonelli, mientras Ferrari hizo lo mismo con sus dos pilotos.
La carrera volvió a bandera verde en la vuelta 57 con Norris primero, Russell segundo y Antonelli tercero.
Con diez vueltas por disputarse, Norris ya había construido una ventaja cercana a los diez segundos, mientras Antonelli comenzaba a acercarse rápidamente a Russell.
En la vuelta 65, Mercedes ordenó a Russell ceder la segunda posición a Antonelli. El británico obedeció, aunque la decisión lo dejó expuesto ante Hamilton y Leclerc.
Un nuevo Virtual Safety Car apareció en la vuelta 70 debido a los restos dejados sobre la pista tras un contacto entre los Williams.
La bandera verde regresó para la penúltima vuelta, pero Norris ya tenía la carrera bajo control.
El británico cruzó la meta con aproximadamente diez segundos de ventaja sobre Antonelli, consiguiendo su segundo triunfo consecutivo tras haberse impuesto también en Hungría.
Russell completó el podio después de resistir los ataques de Hamilton y Leclerc. Piastri y Lawson terminaron detrás, mientras Hülkenberg, Fernando Alonso y Gasly completaron las diez primeras posiciones.
Franco Colapinto, quien recibió además una segunda penalización de diez segundos por otra infracción bajo banderas amarillas, terminó 14°. Sergio Pérez finalizó inmediatamente detrás, en el 15° puesto, ambos a dos vueltas del ganador.
Así, Norris se llevó una caótica carrera en Zandvoort, mientras Verstappen abandonó prácticamente antes de comenzar y Antonelli volvió a confirmar su protagonismo con un segundo lugar.
