El Gran Premio de Mónaco afrontará una transformación importante en la temporada 2026 debido a las nuevas regulaciones técnicas impuestas por la FIA. El organismo rector busca mantener la seguridad en uno de los circuitos más complejos del campeonato, especialmente ante el aumento de potencia de los nuevos monoplazas.

La principal modificación será la eliminación total de la aerodinámica activa durante todo el fin de semana. Los pilotos no podrán abrir los alerones móviles ni en clasificación ni en carrera, una medida que busca evitar velocidades excesivas antes de zonas de frenado críticas como Sainte Dévote. La FIA considera que, con la nueva generación de autos y el incremento de potencia eléctrica, el riesgo de accidentes sería demasiado elevado.

Además, los equipos deberán utilizar una configuración específica denominada "Rev1", diseñada para controlar la entrega de energía de las unidades híbridas. Aunque la potencia máxima del motor eléctrico seguirá siendo de 350 kW, la pérdida gradual de potencia comenzará mucho antes, alrededor de los 200 km/h, reduciendo así la velocidad de aproximación a sectores donde prácticamente no existen escapatorias.

La medida también impactará al sistema de adelantamiento. En otros circuitos, el modo overtake permite mantener la potencia eléctrica hasta velocidades cercanas a los 335 km/h. Sin embargo, en Montecarlo esta ventaja quedará limitada, ya que el sistema comenzará a perder rendimiento a partir de los 200 km/h, disminuyendo considerablemente su efecto.

Con estas modificaciones, la FIA pretende que el talento de los pilotos tenga un papel aún más determinante en el trazado callejero más emblemático del mundo. La estrategia, la precisión y la capacidad para evitar errores serán factores clave en una carrera donde adelantar sigue siendo una de las tareas más difíciles del calendario. Además, equipos como Cadillac, donde milita Sergio Pérez, deberán adaptarse rápidamente a estas nuevas condiciones para mantenerse competitivos en las calles de Montecarlo.