La Fórmula 1 ha comenzado a definir posibles ajustes en su reglamento técnico tras una reunión clave entre la FIA, fabricantes de motores y equipos, con la mira puesta en implementar cambios a partir del Gran Premio de Miami, programado del 1 al 3 de mayo.

Este primer encuentro forma parte de un proceso que continuará la próxima semana con nuevas sesiones técnicas, antes de una votación definitiva el 20 de abril en la que participarán los directores de equipo y el CEO de la categoría, Stefano Domenicali.

Aunque se estudian diversas propuestas, todo apunta a que los cambios no serán radicales. La principal modificación estaría enfocada exclusivamente en la sesión de clasificación del sábado, dejando intactas las condiciones de carrera del domingo. La intención es corregir los problemas observados recientemente, como el llamado “superclipping”, que provoca caídas bruscas de velocidad en ciertos tramos del circuito debido a la gestión de energía.

El objetivo es lograr una entrega de potencia más uniforme durante la vuelta, reduciendo la recuperación de energía eléctrica. En circuitos como Suzuka, donde ya se disminuyó de 9 a 8 megajulios, incluso se analiza una reducción mayor en pistas de alta velocidad como Spa o Monza, con el fin de evitar pérdidas evidentes de rendimiento que afectan tanto al espectáculo como a la percepción televisiva.

Por otro lado, las carreras no sufrirían modificaciones. Equipos y organizadores consideran que no existe un problema estructural en competencia, e incluso destacan que la temporada 2026 ha ofrecido mayor emoción respecto al año anterior, con más lucha en pista y variedad de protagonistas.

Cambios en otros aspectos, como el flujo de combustible, han sido descartados debido a riesgos en la fiabilidad de las unidades de potencia y a las diferencias entre los distintos tipos de combustibles utilizados por los equipos, lo que podría generar desigualdades competitivas.

En paralelo, los pilotos han manifestado su preocupación por la seguridad, especialmente tras incidentes recientes relacionados con el uso del “boost” de energía. Aunque representantes de la GPDA, como Carlos Sainz, podrían participar en las discusiones, no tendrán voto en la decisión final.

Con este panorama, la Fórmula 1 busca encontrar un equilibrio entre espectáculo, equidad y seguridad, en un momento clave de la temporada donde cada ajuste puede marcar diferencias importantes en la competencia.