El piloto neerlandés Max Verstappen volvió a lanzar críticas hacia el nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1, implementado para la temporada 2026. A pocos días del Gran Premio de China, el campeón del mundo ironizó sobre su preparación y el rendimiento de su monoplaza con Red Bull Racing.

Durante una charla con medios, el piloto bromeó sobre cómo ha encontrado una forma “más barata y divertida” de practicar, haciendo referencia a un popular videojuego.

“He encontrado una solución más barata. Cambié mi simulador por una Nintendo Switch con Mario Kart. Se me dan bien los champiñones, pero las conchas azules no tanto”, comentó entre risas el neerlandés, dejando ver su inconformidad con los nuevos autos.

La temporada no comenzó de la mejor manera para Verstappen, quien sufrió un accidente en la clasificación del Gran Premio de Australia, resultado que lo dejó fuera del top cinco en la carrera. A pesar de ello, el piloto aseguró sentirse contento con su trabajo dentro del equipo, aunque reconoció que actualmente no disfruta tanto conducir el coche.

“Estoy combinando cosas y también haciendo otras que son muy divertidas. Es un poco contradictorio, porque no disfruto mucho manejando el coche, pero sí disfruto trabajar con la gente del equipo y con el departamento de motores”, explicó.

La temporada 2026 marcó el inicio de una profunda transformación en la Fórmula 1. Los monoplazas adoptaron nuevas unidades de potencia híbridas que mantienen los motores V6 turbo de 1.6 litros, pero ahora con una distribución cercana al 50 por ciento entre el motor de combustión y el sistema eléctrico.

Entre los cambios más importantes destaca la eliminación del sistema MGU-H, mientras que el MGU-K ahora recupera mayor energía durante las frenadas. Además, la categoría introdujo combustible 100 por ciento sostenible como parte de su estrategia para reducir el impacto ambiental.

Los autos también fueron rediseñados para ser más ligeros, compactos y eficientes, con aerodinámica activa en los alerones delantero y trasero. Con esta modificación desapareció el tradicional DRS, que fue reemplazado por nuevos sistemas de gestión de energía y modos de potencia que buscan facilitar los adelantamientos en pista.