Lo que hace un año parecía un proyecto destinado a pelear en la parte alta de la parrilla hoy genera más incertidumbre que certezas en el entorno de Aston Martin F1 Team. Cuando desembarcó Adrian Newey y comenzó a operar a pleno rendimiento la nueva fábrica de Silverstone, el optimismo era total. Incluso en el Gran Premio de Mónaco de 2025, Fernando Alonso llegó a asegurar que no le importaba el resto de la temporada si podía ganar en Australia 2026 con el nuevo reglamento.

Sin embargo, con el paso de los meses las expectativas se han moderado. Informes internos y señales técnicas habrían anticipado que el rendimiento del nuevo proyecto no estaría al nivel esperado, especialmente por problemas iniciales en el motor híbrido y ciertas dudas de fiabilidad.

En paralelo, durante el último año se especuló con el posible interés de figuras como George Russell, Max Verstappen y Charles Leclerc en sumarse al equipo británico si daba el salto definitivo hacia la cabeza. Hoy ese escenario parece lejano, lo que reduce la presión tanto para Lawrence Stroll como para el propio Alonso respecto a la alineación futura.

El piloto español afronta así meses decisivos. Si el AMR26 logra convertirse en un monoplaza competitivo capaz de luchar con escuderías como Mercedes-AMG Petronas F1 Team, McLaren F1 Team, Red Bull Racing o Scuderia Ferrari, el asturiano podría plantearse extender su trayectoria en la Fórmula 1.

En cambio, si el equipo vuelve a situarse como el quinto coche de la parrilla, el escenario de retirada ganaría fuerza. Alonso ya ha mostrado interés en otras disciplinas como IndyCar, el Dakar o el WEC, y su continuidad dependerá en gran medida de si ve opciones reales de luchar por victorias… o incluso por la ansiada “33”.