La pretemporada de Fórmula 1 2026 arrancó este lunes desde muy temprano en Montmeló, con las primeras vueltas reales de varios monoplazas que hasta ahora solo se habían visto en presentaciones y renders. Uno de los más esperados fue el Red Bull R22, que no solo lució imponente en pista, sino que confirmó buenas sensaciones desde el primer momento.
El encargado de inaugurar el trabajo para la escudería austriaca fue Isack Hadjar, nuevo compañero de Max Verstappen, quien completó una mañana muy sólida con 44 vueltas, mostrando un comportamiento propio de un auto ya rodado y no de un proyecto completamente nuevo. El foco estaba puesto, especialmente, en la fiabilidad del nuevo motor híbrido, que por ahora no ha presentado inconvenientes.
Hadjar firmó el mejor tiempo de la jornada matutina, deteniendo el cronómetro en 1:18.836, casi 1.8 segundos por delante del Mercedes W17 de Kimi Antonelli. Con Verstappen programado para salir a pista en los próximos días, Red Bull podría comenzar a perfilarse como un candidato serio al título bajo la nueva normativa.
Tanto Red Bull como Mercedes han sido señalados por los analistas como los equipos mejor posicionados en esta primera toma de contacto, en parte por una supuesta ventaja en la relación de compresión del motor, de la que no dispondrían otros rivales. A ello se suma que la competencia directa fue limitada en esta jornada, ya que McLaren, Ferrari y Aston Martin no estuvieron presentes en el primer día de pruebas, tal como había anticipado MARCA.
La sorpresa positiva de la mañana fue Franco Colapinto, quien se colocó tercero con el Alpine A526. Un resultado alentador tanto para el piloto argentino como para el equipo de Enstone, que cerró la temporada 2025 como el último de la parrilla.
En cuanto a la fiabilidad, se registraron tres banderas rojas: una breve interrupción por Colapinto —que pudo regresar rápidamente a boxes—, otra para Gabriel Bortoleto con el Audi, y una más al final de la sesión protagonizada por Liam Lawson con el Racing Bulls. Aun así, el número de incidencias fue menor al esperado considerando la magnitud de los cambios reglamentarios.
Isack Hadjar (Red Bull) – 1:18.836 | 44 vueltas
Kimi Antonelli (Mercedes) – 1:20.700 | +1.865 | 56 vueltas
Franco Colapinto (Alpine) – 1:21.348 | +2.513 | 28 vueltas
Liam Lawson (Racing Bulls) – 1:21.864 | +3.029 | 42 vueltas
Esteban Ocon (Haas) – 1:24.520 | +5.685 | 67 vueltas
Valtteri Bottas (Cadillac) – 1:24.651 | +5.816 | 33 vueltas
Gabriel Bortoleto (Audi) – 1:25.296 | +6.461 | 27 vueltas