Fernando Alonso tiene 42 años y en julio cumplirá 43, pero está rindiendo a un nivel excelente en la máxima disciplina del automovilismo mundial, la F1. Por eso, en cada entrevista le preguntan por su retirada, por el momento en el que definitivamente deje el Gran Circo, más allá de su adiós y retorno ya vividos.
El asturiano no pone fechas, ni mira su carnet de identidad. "El momento de pensar en la retirada aún no ha llegado", suelta en Auto motor und sport.
El español prefiere guiarse por las sensaciones y valorará todo según vaya cada gran premio de 2024. "El año que viene veré cómo me siento con 24 carreras. Si tengo la sensación de que ya no rindo como espero de mí, seré el primero en levantar la mano", afirma.
Balance satisfactorio
El bicampeón del mundo también hizo balance de 2023 y su primera temporada con Aston Martin. Admite que confiaba en puntuar, pero no en mucho más. "Soy sincero, me esperaba en los puntos en el 80 por ciento de las carreras, entre el 50 y 60 por ciento en la Q3 y, con suerte, una vez en el podio. Con los dos Red Bull, los dos Mercedes y los dos Ferrari, estar entre los tres primeros me pareció una misión imposible", reconoció.
Positivo
Alonso reiteró que sólo podían estar satisfechos de lo logrado con el conjunto de Silverstone. "Para este equipo, pelear constantemente en la zona delantera fue nueva experiencia y lo hicimos mejor de lo que podíamos esperar", expuso.
El piloto en la actual F1
Fernando justifica el bajón de mitad de temporada y se queda con la reacción final. Lo achaca a la configuración de los bólidos de Fórmula 1 en esta etapa. "Después de México entendimos mejor las cosas. Estos coches son más difíciles de conducir porque el 'feedback' (respuesta) del piloto ya no es tan claro. A veces, el equilibrio del coche no encaja y eres tercero; otras veces te sientes cómodo con el coche y acabas décimocuarto. Se ha vuelto mucho más complicado poder filtrar factores individuales para un pilotaje específico. En el pasado, era posible decir de forma mucho más precisa si el problema venía de la aerodinámica, el chasis o el neumático", analizó.
