Aunque todavía falten dos carreras para terminar la Temporada 2023 de Fórmula 1, Red Bull ya tiene la mira puesta en el próximo año para seguir ampliando su hegemonía.
La escudería austriaca viene de tener uno de los monoplazas más dominantes en la historia de F1, donde Max Verstappen y Sergio Pérez aplastaron a sus rivales en el campeonato de constructores.
Es por ello que en el equipo de bebidas energéticas no pasará desapercibido, por lo que el RB20, su auto para 2024, tendrá cosas muy parecidas: "Sería una tontería no llevar una evolución del RB19 a la próxima temporada".
Por lo menos así lo adelantó Paul Monaghan, Ingeniero Jefe de Red Bull, quien dio lo primeros detalles del monoplaza que manejarán 'Mad Max' y Checo.
"Sería un error por nuestra parte dejarlo pasar sólo porque nuestros rivales se están acercando un poco más", manifestó en el marco del GP de Las Vegas y en palabras que recoge RacingNews365.com.
"Las reglas son bastante estrictas en comparación con las que hemos tenido en años anteriores y con generaciones anteriores de autos, donde podíamos hacer un poco más y mover las cosas. Quizás sorprendería si dijera que el coche de 2024 será una evolución del coche actual, ya que sería un poco tonto desechar este concepto", insistió.
Eso sí, Paul Monaghan recalcó que han estado trabajando en los detalles para mejorar las pocas debilidades que ha mostrado el RB19 en algunas carreras, como la del Gran Premio de Singapur, la única carrera que no ha ganado Red Bull este año.
"Igualmente haremos algunos progresos. Tenemos que encontrar algo de tiempo de vuelta porque los demás están sobre nosotros. Y si ellos dan un paso, será mejor que nosotros demos uno más grande".
"Pero el RB20 transmite muchas de las lecciones y beneficios del coche actual, y luego, desde Bahréin (en los test) el año que viene, veremos si hemos hecho un trabajo lo suficientemente bueno".
Cómo afectó la sanción en Red Bull
Por otra parte, el ingeniero en jefe señaló que la reducción de un 10% en el túnel de viento por superar el límite presupuestario en 2021 ya es pasado, por lo que ahora sí dedicarán todo el tiempo para probar la aerodinámica (ATR) en el RB20.
"Eso nos obligó a mirar nuevamente la eficiencia con la que habíamos realizado las pruebas en el entorno del túnel de viento y en CFD".
"Y aunque todo el mundo tiene una restricción de tiempo, todos quieren y buscan eficiencia, por lo que nosotros hicimos algunos pequeños ajustes para aprovecharlo", recalcó.
Para finalizar, Paul Monaghan restó importancia a las mejores que han tenido las demás escuderías en las últimas carreras, en especial McLaren y Ferrari.
"No creo que hagan una revolución en sus autos, pero estaremos atentos a cómo se va evolucionando todo para nuestro beneficio porque, a medida que obtengamos algunas pruebas más, las usaremos de manera más eficiente".
