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Räikkönen y Antonio Giovinazzi prueban el nuevo Alfa Romeo

Plano Deportivo | 20 Octubre 2020 | 13:04
Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi, de  la  escudería  Alfa  Romeo  Racing ORLEN,  participaron  en  un  día  de  pruebas con los  nuevos  súper  sedanesdeportivos  de  Alfa  Romeo,  el  Giulia  GTA  y  GTAm. 
 
Corriendo en el famoso Balocco Proving Ground, donde todos los autos deportivos Alfa Romeo han sido sometidos a desarrollo y pruebas desde la década de 1960, la sesión  de  prueba  permitió  a  los  pilotos  de  F1  llevarlos  autos  al  límite  y  brindar retroalimentación en tiempo real.Las  sesiones  informativas  y  de  preparación  se  llevaron  a  cabo  en  el  taller  de “Autodelta”,el histórico departamento de carreras de Alfa Romeo.La experiencia de F1 trabajando en el proyecto GTA.
 
Como  se  muestra  en  el  video  exclusivo  grabado  en  Balocco,  en  el  circuito  histórico conocido  como "Alfa  Romeo  Track",  el  campeón  mundial  Räikkönen  y  la  joven estrella  italiana  Giovinazzi  trabajaron  en  estrecha  colaboración  con  los  ingenieros, centrándose en sugerencias técnicas específicas para optimizar la aerodinámica y el manejo de los coches. Para completar el ajuste fino tanto del GTA como delGTAm, los pilotos de F1 analizaron los cambios realizados en el automóvil y dieron cuenta de sus impresiones en la pista, lo que resultó en una evaluación conjunta de los efectos en la dinámica del vehículo,
 
Giovinazzi  ofreció  consejos  sobre  la  configuración  del  automóvil,  prestando  especial atención  a  los  nuevos  componentes  de fibra  de carbono  y  la  nueva  solución  técnica adoptada   paralosrines   de   una   sola  tuerca, cuyo   diseño  final   recordará   las tradicionales  cinco  ranuras  Alfa  Romeo,como  se  vio  anteriormente  en  el  concepto GTAm.  “Es  genial  ver  las  mejoras  que  hicimos  a  los  autos  hoy”,  dijo  Antonio Giovinazzi alfinal de la sesión de prueba.
 
Por  el  contrario,  Räikkönen  trabajó  con  el  departamento  de  aerodinámica  en  los nuevos apéndices añadidos tanto en la parte delanteracomo en la parte trasera; un nuevo difusorajustable  integrado  en la  fascia frontal, así  comoel  nuevo  alerón ajustable  manualmente.  También  examinó  el  equilibrio  general  proporcionado  por  la interacción de estos nuevos componentes con el extractor y el flujo de aire en la parte baja. Un excelentetrabajo, según el finlandés: “Encuentro que son una combinación perfecta tanto para uso diario como enpista”, dijo Kimi
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