Te lo anticipamos hace un par de días: el Renault Kwid estaba preparando una actualización, y ya salió a la luz, bajo la marca Dacia y el nombre “Spring”. Te contamos todo lo que tiene esta actualización, que debería llegar a otros mercados con los emblemas de Reanult.
Dacia Spring: estética
Los cambios por fuera son leves pero influyen mucho en la apariencia general del auto, dándole un aspecto más robusto y con líneas más modernas y no “tan” cuadradas.
En el frente, el Spring estrena una “parrilla” con dos líneas paralelas que de cierto modo “conectan” el logo de Dacia con las luces, que también son nuevas. El conjunto óptico sigue estando dividido, con unas luces DRL LED con forma de “Y” en la parte superior, y las principales en la inferior.
Las partes bajas del paragolpes delantero del Spring son de plástico negro y su versión más equipada tiene un vinilo que “simula” las calles de una ciudad (aunque parece como si fuera una unidad de pruebas camuflada).
En la parte trasera también hay cambios, y los más notorios son:
nuevo diseño de luces
plafón negro que conecta las ópticas
partes bajas en plástico negro
el mismo vinilo de la “ciudad” que tiene en el frente
portón trasero más recto
un leve spoiler trasero en la parte superior del portón.
Por los costados se destacan la eliminación de las barras del techo y un contraste negro en el pilar C.
Dacia Spring: interior
El interior también es nuevo, y cuenta con un tablero digital de 7” de serie y un sistema multimedia de 10” con conectividad inalámbrica, que en la versión más básica “Expression” será un opcional. En vez de la pantalla, esa variante cuenta con un soporte para celulares en la consola central, y cumple la función de sistema multimedia mediante una app para el teléfono.
Entre otros elementos que cambian en el interior, se destacan:
nuevo volante
consola central con la pantalla “flotante”
espacio portaobjetos arriba de la guantera
salidas del aire acondicionado con forma del logo de Dacia
la palanca de cambios se sustituye por una perilla
Dacia Spring: tren motriz
El Spring es 100% eléctrico, y se ofrece con una sola batería de 26,8 kWh, pero con dos motorizaciones:
Electric 45: 45 hp – 83 lb-pie y 320 km de autonomía
Electric 65: 65 hp – 92 lb-pie y 225 km de autonomía
Con respecto a las cargas, el Spring tiene un sistema monofásico de serie, y se ofrece uno de corriente continua de hasta 30 kW como opcional, con el que se necesitarían 45 minutos para pasar del 20% al 80%.
Por último, en el puerto de carga, detrás del logo delantero, hay una toma de 220V para enchufar elementos externos, aunque su uso debería ser moderado, teniendo en cuenta que es un auto eléctrico y que su batería se gasta.
Lo que vemos claramente es una nueva generación del producto, que al ser presentado priemro en Europa bajo los emblemas de la marca low cost perteneciente a Reanult, solo nos adelanta lo que veremos a futuro en el propio Renault Kwid y su variante eléctrica e-tech. Teniendo en cuenta la temporalidad de su lanzamiento, esperaríamo noticias de esta nueva generación en México hacia finales de este año para que llegue como modelo 2025. Aunque habrá que esperar a la confirmación de la marca.
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