UASLP, nueva faceta

LA VINCULACIÓN QUE DEBEN tener las instituciones de educación superior con el exterior, es fundamental.

DESDE ENERO, UNA VEZ validado su reglamento, entra en funcionamiento la Secretaría de Vinculación de la Universidad Autónoma de San Luis Potosí.

EN UN ARRANQUE MUY ATINADO, la cartera que conduce con visión y formas ejemplares Gilmar Maryel Cárdenas, en inmediato entabló esos vínculos tan necesarios como importantes.

EN FEBRERO JUNTO AL CLÚSTER Automotriz, la SVU organizan el foro Visión Económica 2024, muy perfilado a esa industria, identificada como la que tiene el mayor crecimiento, emplea cada vez más mano de obra y talento humano, y apuntala al sector manufacturero, principal motor económico de San Luis Potosí.

MUY PERSPICAZ Y CONGRUENTE, el que promueva esas actividades Gilmar Maryel Cárdenas, en poco, la SVU se convertiría así en uno de los pilares de la UASLP.

EN ESA NUEVA FACETA, CON renovada vinculación que le mejora la imagen a la UASLP, de por sí muy deteriorada, pueden abrirse nuevas oportunidades.

EL TALENTO DE LOS JÓVENES universitarios es infinito, la SVU muy bien puede, por ejemplo, coordinar a alumnos de la Facultad del Hábitat, y que produzcan proyectos que enriquezcan o rescaten los entornos urbanos o espacios públicos, los hay también varios en abandono o destruidos en la ciudad.

DESDE HACE VARIOS AÑOS, LA fuente de la plaza de Los Fundadores no está en funcionamiento, ese lado del complejo es uno de los más destruidos y afeados.

AHÍ PUEDE DISEÑARSE ALGÚN concepto innovador.

EL PUNTO ES VOLVER RENTABLE Y útil el conocimiento, y replicarlo en otros ámbitos, en la industria, y más, va a aportar a que haya un nuevo crecimiento, sostenido y en especial, con perspectiva.

PASOS HACIA UN CLÚSTER DE electromovilidad. No hace más de 15 días que la empresa asiática Unison Shanghai anunció para instalarse en San Luis Potosí, con una inversión de 400 millones de dólares.

LA ALEMANA THYSSENKRUPP activa en febrero un nuevo centro de servicios, donde invirtió 37.7 millones de dólares. Es un complejo muy especializado.

AMBAS FIRMAS TIENEN EN común que su producción especializada está enfocada en partes, cortes, modelados y aplicaciones de aluminio.

¿POR QUÉ ES LLAMATIVO? ESE metal en su uso, ha revolucionado la industria de la electromovilidad, pues permite ensamblar vehículos más ligeros, lo que se traduce en velocidad y rendimiento.

CON ESAS EMPRESAS LO QUE SE perfila es que se cree un clúster de electromovilidad, es obvio que si se instalaron en San Luis Potosí, o fortalecen sus operaciones, es porque querrán convertirse en proveedores tier 1 de plantas como la de BMW, o en forma eventual, la Gigaplant de Tesla, en Nuevo León.

EN TODO CASO, ES UN SÍNTOMA favorable en la economía, y que seguro pronostica un nuevo cambio en la industria.

REINDUSTRIALIZAR ZONA norte. No es a un nivel como en la Zona Industrial de la Carretera 57, pero los complejos instalados en el norte de la capital, le conceden enorme potencial.

LA MOVILIDAD NO ESTÁ colapsada como en otros puntos, mismo caso de la Carretera 57.

ADEMÁS OTRAS VENTAJAS competitivas: la carretera salida a Zacatecas, pero muy por encima, la cercanía con el Circuito Vial Potosí, desde donde se puede acceder vía la autopista suburbana al macrolibramiento arco norte, desde donde se puede cubrir un mercado regional: Jalisco, Aguascalientes, Guanajuato, y más distante, Saltillo.

EN EL CVP CON SECRECÍA trabajan en su tramo norte, en una vía alterna que brinde más conectividad, perfilado a la carretera 57 San Luis-Matehuala, y articular un circuito, con ello tendría lógica que se esmeren en que la Federación financie los trabajos de ampliación del bulevar Río Santiago-Palma de la Cruz.

EN ESA PARTE DE LA CIUDAD HAY dos proyectos de inversión, uno ya en operaciones, en parques industriales de vocación logística. Es lo que quizá se buscaría impulsar en adelante.

LAS ÁREAS DE INTELIGENCIA económica del gobierno, han advertido alguna cosa muy en específico.

NO POR NADA UNA DE LAS RUTAS del nuevo sistema colectivo de transporte MetroRed, quiere extenderse hasta un punto del Circuito Vial Potosí, muy cercano a donde está ese proceso de reindustrialización.

EN EL DISEÑO DE METRORED, cuando se le dio más forma, el interés primordial era conectar la fuerza laboral con las zonas industriales.

YA SE HIZO CON LA TRADICIONAL, en la Carretera 57, en este año, con la que está en la carretera a Rioverde, en el asentamiento de Ciudad Satélite.

AHORA, SERÍA CON ESE PUNTO EN el extremo norponiente de la capital.

PROYECTO HOTELERO. VARIOS años después, por fin parece que está en desarrollo un hotel, en las cercanías del aeropuerto potosino.

@LA_BRUJULA_O