Regreso de tren de pasajeros ¿es seguro?

LA EMPRESA CANADIAN PACIFIC Kansas City, la CPKC, concesionaria de la mayoría del tendido ferroviario que cruza por San Luis Potosí, dentro de los plazos que fijó Presidencia de la República presentó una propuesta a inicios de semana, en la que es su tácita aceptación a contribuir al regreso del tren de pasajeros.

LA RUTA DE LAS CINCO anunciadas a finales del año, en la que puede incidir es en la que proviene de CDMX cruza San Luis Potosí y llega a Monterrey, Nuevo León.

LA PROPUESTA ES POCO conocida hasta ahora, y va más allá del dicho presidencial de solo comprar nuevas locomotoras y vagones.

POR ENFRENTE TIENE DOS RETOS con muchas complejidades.

EL PRIMERO ES QUE LA propuesta la lanzó a finales del año pasado, un presidente que concluye su periodo en este año. La magnitud de lo que representa regresar el tren de pasajeros puede demandar varios meses, desde planeación, adquisiciones, corridas, oferta-demanda, y más.

POR ENDE, ESTARÁ SUPEDITADO A que cualquiera que gane la elección presidencial, esté de acuerdo en brindar continuidad a ese proyecto. No es sencillo.

EL SEGUNDO LO DESCRIBÍ HACE meses también: el fenómeno migratorio, asociado con problemas de seguridad.

LAS ENORMES MÁQUINAS SON todavía uno de los principales métodos de transporte, utilizados por hermanos migrantes en travesía hacia el norte del país, y la frontera con Estados Unidos.

CON UN TREN DE PASAJEROS eventual, ya en circulación ¿cómo le harán las concesionarias para lidiar con ese fenómeno?

UNA ESTAMPA COMÚN AFUERA de la Casa del Migrante, es la de grupos de personas en espera del paso de un tren, para colarse entre las peligrosísimas articulaciones de los vagones, en sus techos, y proseguir sus travesías.

NO SON LAS MISMAS condiciones las del tren de pasajeros de hace años, con las actuales, para 2024 simplemente, estiman que los flujos migratorios puedan incrementar en San Luis Potosí hasta en 50 por ciento.

EL ESFUERZO DE RECUPERAR ESE transporte va a trascender a una mera carta de intención de las concesionarias, le impondrá a la parte gubernamental federal obligaciones regulatorias, está forzada a conceder garantías y certeza a la inversión.

ES COMPLICADO, Y DEBE DE plantearse con atención minuciosa, para que los trenes de pasajeros no se conviertan más aún, en inmensas estaciones migratorias móviles, con los peligros que eso conlleva.

LA NUEVA VÍA ALTERNA. EN algún momento del año 2024, comenzará a tener más consistencia física, la ruta alterna a la Zona Industrial.

LA PRIMERA FASE, YA OPERATIVA, se tendrá hacia marzo o abril, donde se ensayaron un par vial.

EN FEBRERO REANUDAN DE manera oficial las obras de regeneración de la estratégica avenida CFE, los líos tradicionales que se presentan a finales de cada año, con la disponibilidad de recursos, derivó en la ralentización de trabajos o que quedaran detenidos.

CON LA CONTINUACIÓN, LA promesa es concluir en menos de 60 días, por ahora los asfaltos ya están levantados, y puede iniciarse con la colocación de bases, emulsiones, y la carpeta después.

CON ELLO, MÁS SEÑALÉTICA Y alumbrado, la CFE ya es funcional. A esas fechas deberán estar finalizadas las licitaciones de la continuación de la Vía Alterna, desde el Circuito Potosí al Eje 122.

EL ESQUEMA PLANTEADO ES iniciar tramos simultáneos en el sur de la ciudad y la Zona Industrial, y avanzar hasta el punto donde lograr la conexión.

OTRA PROPUESTA ES concentrarse en la Zona Industrial y maximizar los avances de la vía, con todas las conexiones posibles.

EN 2024, LOS PLANES DE inversión también consideran intervenir para su regeneración a otros seis ejes industriales.

CIUDAD SATÉLITE, NUEVO AIRE. Desde que comenzó su construcción en el año de 2009, el asentamiento de Ciudad Satélite ha tenido un desarrollo pausado, le dio nuevo aire la consolidación de una Zona Industrial aledaña con la que a la par empezaron a instalarse nuevos servicios.

PARA 2024, SI SE DESARROLLA como es la propuesta, obtendrá un nuevo atractivo al tener conectividad, vía la nueva ruta del sistema colectivo Metro Red, ensayado ya en la que recorre desde el norte de la ciudad hasta la Zona Industrial tradicional.

HAY UN ELEMENTO ADICIONAL que va a imprimirle un crecimiento aún más veloz, cataliza por ejemplo la construcción de vivienda porque es uno de los criterios esenciales que se buscan cuando se planea una adquisición: los servicios de salud.

UNA RESERVA TERRITORIAL ESTÁ A poco de formalizarse en favor del Instituto Mexicano del Seguro Social, para que tras una planeación, desarrollo de estudios y gestión de presupuesto, pueda comenzar la construcción de una Unidad Médica Familiar, para dar respuesta a un asentamiento proyectado a 30 mil viviendas.

CON UNA FASE INICIAL, POSIBLE comiencen a verse avances en 2024.

NUESTRO CENTRO AC, POR RENOVACIÓN. En el mes de febrero la mayoría de los organismos empresariales tienen elecciones, en las que eligen nuevas mesas directivas, o son ratificadas por un año más.

EN LA MAYORÍA, ES EL CASO.

EL QUE ES EXCEPCIÓN, corresponde a Nuestro Centro, una asociación de las más tradicionales, y emblemáticas, porque representa a la IP del primer cuadro de la ciudad.

NO SE CONOCE QUE HAYA aspirantes.

AMPARO ROSILLO PRESIDE Nuestro Centro desde noviembre de 2020. Varios empresarios esperaban que el año pasado hubiera convocatoria para la renovación. No fue así.

AHORA ESPERAN QUE PUDIERA ser en el mes de marzo, justo cuando también comienza la efervescencia de las campañas políticas. Pero eso es otra cosa, a la que la verdad ni le entendemos.

@LA_BRUJULA_O