Que el Hyundai Kona es un de los grandes lanzamientos del año resulta algo incuestionable a menos de un trimestre para despedir este 2023, pero al pastel le faltaba la guinda y ésta ha llegado en forma de una variante 100% eléctrica. En realidad, deberíamos de hablar de "variantes" para ser más exactos y es que este Hyundai Kona Eléctrico, que es como se denomina oficialmente en nuestro mercado, cuenta con dos motorizaciones bien diferenciadas: una de acceso con batería de 48,4 kWh y motor de 111 Kw de potencia –156 CV, para entendernos–. Y otra con una pila más grande, 65 kWh y un propulsor de 160 Kw –218 caballos– que se suman a las versiones gasolina, microhíbridas e híbrida convencional ya conocidas de este modelo.
Pero, ¿por qué es tan relevante este Kona EV dentro de la gama? Fundamentalmente por dos motivos: Hyundai desarrolló la plataforma de este modelo partiendo de esta versión eléctrica y además, invirtió nada menos que 104 millones de euros en el desarrollo de la misma. Veamos qué resultado ha obtenido.
El Hyundai más próximo a los Ioniq
En su segunda generación, el Kona ha dado un salto cualitativo importante, acercándose a todos los niveles a la familia Ioniq de la casa coreana que representa la excelencia a nivel de diseño, tecnología, calidad y eficiencia. Y claro, si esto ya sucedía con las versiones de combustión de este modelo, en esta variante 100% eléctrica que toma diferentes componentes mecánicos del Ioniq 5, el paralelismo es todavía mayor.
Recordemos que estamos ante un SUV medio quemide 4,36 metros de largo por 1,83 de ancho y 1,58 de alto que presenta una batalla de 2.66 metros y declara un peso en orden de marca de 1.690 kilos. Es 145 milímetros más largo, 25 más ancho y 10 más alto que su antecesor, dotado además de un chasis con 60 mm más de batalla y diseñado en base a un nuevo lenguaje, más sofisticado y minimalista que el de los Bayon o Tucson y que hasta ahora solo habíamos visto en el gran monovolumen Staria. En el caso del Kona Eléctrico, además, encontramos detalles que acentúan este aspecto futurista como la tapa del punto de carga y la banda luminosa pixelada que resaltan en su frontal, o los catadiópticos que luce el portón trasero del mismo estilo o las llantas de diseño aerodinámico que incorpora esta versión, disponibles en 17 ó 19 pulgadas.
En qué se diferencia el Kona Eléctrico del normal
Más allá de estos pequeños detalles, el Hyundai Kona EV está disponible en cuatro colores inéditos: un verde, naranja, rojo y azul a los que no se puede optar con las mecánicas de combustión, y lo mismo sucede en el interior. A las tapicerías en gris y negro bicolor, se une una monocromo negra que no existía en la gama y que además añade materiales sostenibles.
El resto se mantiene intacto y así, disponemos de una instrumentación muy avanzada, con dos pantallas de 12,3 pulgadas unidas entre sí a las que se puede sumar un Head Up Display completo, que proyecta mucha información sobre el parabrisas. Otros puntos fuertes de este sistema de infoentretenimiento son el equipo de sonido virtual, el cargador rápido inalámbrico para smartphones o el sistema Bluelink que incluye reconocimiento de voz mejorado y actualizaciones de software inalámbricas Over-The-Air (OTA).
Por otro lado, este interior destaca a nivel de espacio y funcionalidad, con detalles como una consola central amplia y minimalista, con gran capacidad gracias a que la palanca del cambio de marchas se encuentra ubicada en la columna de dirección. Además, los respaldos de los asientos delanteros se pueden plegar por completo y son 30 milímetros más finos para que resten menos espacio a las tres plazas traseras. El maletero de este Kona EV es idéntico al de combustión: 466 litros a los que puedes añadir –eso sí– otros 27 litros del compartimento que se encuentra bajo el capó.
Cómo va el Hyundai Kona EV: confort y refinamiento reforzados
El Kona Eléctrico es el primero que hemos podido probar con el nuevo paquete de seguridad 2.0 que incluye un asistente a la conducción más preciso y permite evitar colisiones frontales con mayor precisión, mantener una distancia segura con los vehículos precedentes y a realizar las maniobras de adelantamiento o cambio de carril de forma autónoma así que esquivar vehículos detenidos u otros obstáculos en la vía.
Esta mejora unidas a la conducción 'i-PEDAL' que permite a los conductores acelerar, desacelerar y hasta frenar usando únicamente el acelerador y también las levas tras el volante para ajustar la frenada regenerativa, son las primeras que se dejan notar tras cambiar el volante de nuestro Kona de combustión, por este eléctrico. El resto funciona más o menos igual salvo por dos aspectos: este Eléctrico es mucho más suave y silencioso y empuja con más brío y precisión desde parado, algo que valoramos especialmente en la ciudad.
En este primer test, que transcurre por Madrid y al rededores, nos sirve también para medir las capacidades reales de la versión más capaz de este modelo que –recordemos– promete hasta 514 kilómetros de autonomía en ciclo mixto. Nuestra unidad de pruebas prometía poco más de 400 con el nivel de carga al 100% pero lo cierto es que en nuestro test esa cifra no bajó tan rápido como esperábamos y el consumo medio nunca superó los 14 kWh/100 km que es una cifra muy positiva, especialmente para un coche de su tamaño y aerodinámica.
Jugar con las levas para modular la frenada regenerativa, es eficaz y sobre todo divertido
Por lo demás, el Hyundai Kona demuestra un gran aplomo en carretera, ofrece un tacto de guiado bastante preciso y mima en todo momento a sus ocupantes con una suspensión que filtra muy bien las irregularidades del terreno y un habitáculo muy bien aislado, también en esta versión eléctrica. Así, el confort se ve reforzado y en general, se nota que avanzamos en un Kona todavía más "redondo" que en sus versiones de combustión. La gran entrega de par –255 Nm constantes– juegan en favor de esta versión y por cierto, esa cifra es idéntica en el Kona EV de 156 caballos. Los modos de conducción Normal, ECO, Sport y Snow permiten modificar ligeramente este comportamiento, pero en cualquiera de estos modos de conducción, sigue siendo un coche fácil de guiar, preciso y confortable.
Precio y valoraciones del Hyundai Kona Eléctrico
Disponible desde 40.950 euros en su versión de 156 caballos y 377 kilómetros de autonomía y desde 45.350 con 218 caballos y 514 km de autonomía, el Kona Eléctrico supone una de las opciones más recomendables del mercado para quien busque un coche de este tipo ahora mismo. Es un coche práctico y muy versátil, que ofrece un comportamiento muy refinado y confortable y que puede ser un gran aliado para el día a día en ciudad.
Kona EV 115 kW (154 CV) 48 kWh FLEXX 40.950 euros
Kona EV 160 kW (214 CV) 65 kWh FLEXX 45.350 euros
Kona EV 115 kW (154) 48 kWh TECNO 2C 44.900 euros
Kona EV 160 kW (214 CV) 65 kWh TECNO 2C 49.300 euros
Kona EV 160 kW (214 CV) 65 kWh STYLE 2C 52.400 euros
