Sábado 7 de Junio de 2025 | Aguascalientes.
ALLÁ POR EL AÑO DE 2012, cuando empezaba a vislumbrarse la necesidad de conectividad más eficiente, rápida y segura, dentro de la Zona Industrial se planteó como una vía de la modernidad y del crecimiento económico, el proyecto de ampliación y modernización de 4.5 kilómetros del muy estratégico Eje 140, aquel que conecta la Carretera 57, recorre un amplio tramo donde están diseminadas varias empresas, accesos a parques industriales como Argos, Tres Naciones o el muy de moda WTC.
EL ÍMPETU INICIAL DIO PARA desarrollar esa modernización en un tramo bastante amplio, pero que dejó inconclusos poco más de 1.5 kilómetros, justo en un punto que ahora es muy transitado por la entrada a un parque industrial, pero que más allá, se vuelve un terreno oscuro, abandonado, hasta peligroso, por el que después de las vías del ferrocarril, no hay nada.
EN ESE LAPSO DE 10 AÑOS, fueron varios los argumentos que utilizaron para evadir la continuación de esa obra que por estratégica, dimensiones, flujo e impacto de movilidad, rivaliza con las avenidas Industrias y CFE que corren en perpendicular como rutas alternas a la muy saturada, colapsada en horarios, carretera 57.
EL APUNTE VALE LA PENA. AHORA que está muy en controversia el Fideicomiso para el Desarrollo Económico del Estado, el afamado FIDECO -soportado por un porcentaje que se canaliza desde el ahora Impuesto Sobre Erogaciones por Remuneraciones al Trabajo Personal-, en el último tramo del sexenio pasado, se insistió con frecuencia para que parte de ese recurso lo utilizaran en concluir la ampliación del Eje Industrial 140 hasta sus inmediaciones con la Sierra de San Miguelito, y le dieran al tiempo, una manita de gato que vaya que lo necesita ahora.
ENTONCES, ESTIMARON ENTRE 35 y 40 millones de pesos, la necesidad presupuestal de la obra.
NO HUBO RESPUESTA, EL EJE sigue igual, y del instrumento que llegó a contener 600 millones de pesos, no se supo nada en absoluto.
EN ACCEDER A DESARROLLAR ESA obra, hace años, mucho se hubiese avanzado, y seguro serían condiciones muy diferentes, para reanudar la construcción de la vía alterna, el trazo que proviene desde prolongación Juárez, cruza la sierra y conecta con el Eje 122, tenía como punto final el 140, desde donde entonces, ya se deslizaba la posibilidad de un desdoblamiento a través de un nuevo libramiento que por fuerza -ojo, se hace el comentario desde ahora-, va a requerir la Zona Industrial en un par de años más.
EN ABANDONO O NO, desatendida o no, falta de miras o no, la obra del Eje 140 va.
HAY UNA INICIATIVA CONSTRUIDA por industriales, tanto de la ZI como de otros parques privados, para perfilar un esfuerzo conjunto, es técnicamente apocarse entre todos, ante la necesidad que se viene encima, y retomar la obra de modernización en los 1.5 kilómetros restantes. Es una muy buena intención que vale la pena secundar desde otros ámbitos, el público gubernamental, por ejemplo.
ALGO SE HA OBSERVADO QUE quieren por esa razón, darle una mayor celeridad a ese proyecto, a un punto que para este mismo año, a finales, se quiere tener listo los proyectos de factibilidad, junto a los estudios de impacto ambiental, entre otros. Es una vía de la modernidad y que debe atacarse lo antes posible.
EL OFRECIMIENTO ES QUE LA reconstrucción que se hace de la avenida CFE, quede finalizada en un tiempo récord, tanto como en este mismo año. Con una vía que es una paralela a la 57 y que en forma eventual absorberá una enorme cantidad de vehículos de todo tipo, que provendrán desde la articulación con el Eje 128, no es un lujo que pueda permitirse el llegar a un embudo con un Eje 140 que podría colapsar si no se incrementa su capacidad de aforo y salida. La opción existe.
NUEVA CRISIS EN ARMADORAS. No es de ahora, lo habíamos reseñado hace un par de meses: la firma alemana BMW, en su complejo de Villa de Reyes, es literal, apila cientos y cientos de vehículos producidos, por el lío aduanero. La producción está estancada sin salida.
CON GENERAL MOTORS, OCURRE un fenómeno parecido.
AL CONFLICTO ADUANERO SE agrega otro problema gravísimo, al grado que si no sucede ya, pronto detonará paros técnicos en las ensambladoras. Hay escasez de dos componentes vitales para la producción, no se trata de semiconductores, sino otros cuya naturaleza o función no ha querido ser divulgada.
EL CONFLICTO BÉLICO CON RUSIA, es la causa primordial.
OBRA DE INGENIERÍA. LA reconstrucción de la estratégica avenida CFE, va más allá de los componentes de pavimentación e iluminación, también se crearán los ductos que permitan desfogar las acumulaciones de agua, hacia un colector central que se desarrollará en esa vía, con lo que se soluciona en gran medida, el severo problema de inundaciones que afecta esa parte de la Zona Industrial.
EL COLECTOR SE ENLAZARÍA A SU vez, ya sea con el del Eje 140 o hacia el otro extremo.
DESCOLORIDOS. LOS profesionales de la hotelería seguro tienen el feeling más puntual y detallado, quizá el periodo vacacional no representó el éxito esperado para el sector, derivado de que ahora fue muy notorio que un porcentaje importante de la ocupación hotelera la absorbieron los establecimientos que brindan el servicio a través de plataformas, y otros que a secas, solo pueden denominarse como clandestinos.
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@LA_BRUJULA_O
