IP lucha sola por mantener el empleo

Difícil poner fecha a la reactivación económica

Para el presidente de la Federación Bajío Norte de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), Jaime Chalita Zarur, es complicado estimar cuándo y cómo se podría reactivar la proveeduría de los semiconductores en el Clúster Automotriz, pues la tercera ola de COVID-19 podría retrasar este proceso que no termina de normalizarse entre un brote y otro de la pandemia, y el abandono de las autoridades federales al sector productivo, que condena a la iniciativa privada a luchar sola contra pandemia, la crisis económica, el desabasto y la carga tributaria.

Como se recordará, uno de los principales problemas que enfrenta en este momento la industria automotriz del Bajío y de San Luis en lo particular, y que está afectando mayormente a la armadora de origen estadounidense General Motors (GM), es la falta de semiconductores debido a que se rompieron las cadenas de suministro con Asia luego de la aparición del Sars-CoV-2 desde el segundo semestre de 2020.

Tercera ola está dificultando el proceso

Hoy los problemas parecen complicarse con la llegada de la tercera ola de COVID-19 a la entidad, con una inusitada fuerza que tiene la cifra de contagios por arriba de los 800 diarios, y aunque es de reconocerse que el índice de mortalidad es menor en este momento, todo está dentro de las posibilidades ya que esta enfermedad es nueva y la variante Delta mucho más, lo que significa que aún se desconoce la forma en que evolucionará o si en el contacto con nuevos grupos raciales podría volverse más peligrosa.

Pandemia se suma a otros factores de retraso

Chalita Zarur considera que la pandemia es responsable de la baja en la productividad, a lo que se suman conflictos como los diversos bloqueos a vías ferroviarias en Michoacán, que es el principal puerto de carga del país, por lo que estos bloqueos han afectado sobremanera la entrega de semiconductores para la fabricación de automóviles, lo que a su vez retrasa la reactivación económica del sector automotriz.

El líder empresarial señaló que el desabasto de chips, también llamados semiconductores, atrasa aún más la recuperación del empleo que bastante ha sido afectado por la crisis sanitaria.

Respecto a los bloqueos de las vías ferroviarias de Michoacán, Chalita Zarur consideró que son ampliamente responsables por el retraso en la entrega de este tipo de materiales.

Afectación a armadoras daña a proveeduría

Respecto al efecto que los paros técnicos pueden tener en las diversas empresas que los han aplicado debido al desabasto de semiconductores, Chalita Zarur consideró que aunque este problema está haciendo difícil el camino productivo del sector automotriz, éste es parte importante en la generación de empleos y en el dinamismo económico, por lo que no se puede dudar de que al afectar a estas empresas también se afectan a quienes dependen de ellas como proveedurías.

Paros técnicos podrían convertirse en despidos

Jaime Chalita dijo que la Coparmex propuso que entre el gobierno y la iniciativa privada se podrían sumar esfuerzos para aliviar la problemática de las fuentes de empleo, sin embargo solo Iniciativa Privada ha hecho el esfuerzo, por lo que los paros técnicos pueden convertirse en despidos si no se asume una corresponsabilidad.

Las respuestas a estas interrogantes solo podrán conocerse con certeza a finales de este año, y dependiendo de las cifras exactas de las pérdidas, las empresas tomarán la decisión de mantener o disminuir sus plantillas laborales.