San Luis Potosí, SLP.- En San Luis Potosí, al menos 10 puentes representan una bomba de tiempo para la ciudadanía, señaló Víctor Manuel Rangel García, profesor y ex director de la carrera de Diseño Urbano y del Paisaje de la Universidad Autónoma de San Luis Potosí (UASLP).
Hay obras que no han recibido mantenimiento en los últimos años, ni tampoco han sido objeto de un análisis estructural, el puente sobre Avenida Universidad, es un claro ejemplo de ello, para el investigador este es uno de los puentes, que representa un mayor riesgo para los transeúntes vehiculares y peatonales.
“Actualmente tiene mucha afluencia vehicular, principalmente el tráfico pesado, debido al uso de los camiones, en este caso del transporte público y esto conlleva al riesgo latente para este paso a desnivel, debido a que en la estructura se han visto visibles algunas grietas, algunas trabes propias del puente se están agrietando, esta es una alarma que está ahí sonando, de que se debe revisar estructuralmente este puente”.
La antigüedad que tiene la construcción y el movimiento que sufre por la circulación del tren, son otros factores que intensifican el riesgo de colapso de este puente.
Se han identificado otros puentes peligrosos, por ejemplo, el puente Colorines que también ha presentado aberturas en sus escamas y soportes en trabes, además del crecimiento de maleza.
Otro puente que se debería de empezar a monitorear es el paso a desnivel de Manuel José Othón, que no ha recibido mantenimiento y que tiene una fuerte carga vehicular y recibe fuerte impacto de los camiones urbanos.
El paso de vehículos pesados, también es otro factor que facilitaría los posibles derrumbes, el académico señaló que hay varios puentes en carretera 57 y en el periférico, que son sumamente peligrosos.
Algunos de estos puentes, están después de Villa de Pozos, “unos de ellos ya empiezan a captar tráfico pesado, puentes en la zona norte, por ejemplo en el Periférico, están unos muy visibles, de carretera 57 hacia la parte norte a la salida de Zacatecas, a la altura de Puerta Real”.
En esta zona, existen puentes donde las juntas constructivas se están abriendo, “es muy notorio, aunque le echen asfalto, le echen concreto, estas juntas se van a estar moviendo, esto debido a que están soportando tráfico pesado, hay que verificar, primero realmente si fueron diseñados para este tipo de esfuerzos”.
Otro puente con agrietamientos se encuentra en Salvador Nava con Rutilo Torres, donde es visible una junta constructiva, la cual tiene “parches” de asfalto, pero es una junta constructiva que está abierta, que hay movimiento y que se debería de analizar estructuralmente, para saber qué movimientos están provocando estas grietas.
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