Cámaras de vigilancia del transporte no están conectadas al C4

San Luis Potosí, SLP.- Integrantes de la organización ciudadana Cambio Por San Luis visitó la semana pasada las instalaciones del Centro De Control Comando Comunicaciones y Computo (C4) y del Centro de Coordinación, Comando, Control, Comunicación y Cómputo (C5) de la Secretaría de Seguridad Pública del Estado (SSPE) en donde principalmente se enfocaron en conocer el funcionamiento de los botones de pánico de las unidades del transporte urbano de la zona metropolitana de San Luis Potosí.

Al respecto Michel Hernández, vocero de esta organización, comentó que estos botones fueron resultado de la presión social derivada de las quejas de los ciudadanos por la situación de inseguridad en las unidades; destacó que de las mil 100 unidades de transporte público hasta la fecha la totalidad de estas cuentan con botón de pánico, el cual integrantes de esta organización pudieron hacer algunos simulacros para conocer la funcionalidad de estos botones que conectan directamente con el C4.

"Es un botón que está oculto, que está a la vista únicamente del chofer en esta primera etapa, y lo que hace es mandar una señal directa al C4 y al C5, que es donde va a estar siendo monitoreado, es importante que estos dos centros tengan información de quién es el chofer de la unidad", dijo Hernández quien comentó que lo primero que se hace es contactar al chofer para saber qué tipo de emergencia está presentando, alrededor de 60 segundos tarda en llegar la señal al C4, y la respuesta en promedio es de cinco minutos; a la fecha se han presentado cuatro casos que han requerido utilización del botón de pánico, dos de ellos fueron casos de asalto que se resolvieron con éxito.

Asimismo indicó que se hizo mucho énfasis con las autoridades que estos botones de pánico es necesario que se informe a la ciudadanía que existen, porque es una estrategia más para disuadir al delincuente, ya no es tan sencillo que un delincuente se anime a llevar a cabo algún acto delictivo si sabe que hay un botón de pánico; la otra cuestión es que se busca que para una segunda etapa pueda colocarse en botón de pánico en una zona donde mismo usuario lo pueda usar.

En cuanto a las cámaras de videovigilancia, comentó que también todas las unidades cuentan con esta cámara, aunque la situación es que esas cámaras de videovigilancia están única y exclusivamente enlazadas a las terminales de cada ruta, no están enlazadas al C4 esas, "nosotros hemos estado insistiendo y les comentamos que sabemos que puede requerir una inversión de recursos pero si se hace de forma coordinada entre concesionarios y el mismo gobierno podría darse la posibilidad de que esas cámaras se enlacen, si bien no todas las unidades si en las rifas donde hay más mayor incidencia delictiva y puedan estar siendo monitoreadas directamente en los centros de comando".

Finalmente señaló que como organización ven bien toda esta situación de protección al interior de las unidades del transporte público, pues si bien ha sido lento se ha presentado avances, pero se considera que aún faltan cosas por hacer pues aunque se constató una buena tecnología e instalaciones nuevas de nada servirá si la inseguridad se sigue presentando, además la SSPE y la SCT tienen aún las grandes fallas de no comunicar adecuadamente a la ciudadanía sobre estas nuevas tecnologías que pueden utilizar para protegerse al usar una unidad.