Christian García, Polo Pacheco, Paola De la Rosa y Lilia Quevedo | 15/11/2017 | 00:57
San Luis Potosí, SLP.- A lo largo de la avenida Salvador Nava, con sentido de poniente a oriente, existen tres reducciones de carriles similares a la del Puente Pemex, es decir, las salidas hacia las laterales de Salvador Nava reducen de tres a dos carriles, los que frenan bruscamente el flujo vehicular generando cuellos de botella, advirtió el experto en Desarrollo Urbano de la Universidad Autónoma de San Luis Potosí (UASLP), Benjamín Alva Fuentes.
En entrevista para el noticiero Contacto Informativo, el urbanista detalló que en una vialidad de importancia como Salvador Nava, es necesario mantener el flujo a través de tres carriles, así se lograría una circulación constante, un tránsito continuo, fluido y las personas que viajan del poniente a sur-oriente verían reducidos sus trayectos en tiempo, por lo que el proyecto del Puente Pemex es necesario para darle agilizar el tránsito vehicular, aunque admitió que no es la solución a los problemas que enfrenta San Luis Potosí en materia de movilidad.
Consideró que el proyecto del Puente Pemex, aunque representa un mayor costo que otras obras sobre la misma Salvador Nava, y requiere de otros permisos y gestiones especiales, es una obra necesaria para desfogar el flujo vehicular y “quitarle” tráfico al distribuidor.
Autopista como vía alterna debe llegar al aeropuerto
Requerimos nuevas vialidades para conectar la zona habitacional de la Zona Industrial, también necesitamos conectar a la zona poniente con el aeropuerto para evitar pasar por el Distribuidor Juárez. Necesitamos otro nuevo circuito en mejores condiciones al Periférico que tenemos en este momento, ya que de acuerdo a estudios que se han realizado, el ritmo del crecimiento del parque vehicular para al año 2020, habrá 250 mil vehículos transitando por la Carretera 57.
Sin rutas alternas para evitar obras en Puente Pemex
Oficialmente no se ha presentado la obra de ampliación del Puente Pemex, por parte de la Seduvop, que se prevé ejecutar con los recursos del Fondo Metropolitano, sin embargo tampoco existe aún un plan vial para mediar las severas afectaciones que sufrirán los automovilistas, que tendrán que cambiar las rutas diarias, y deberán anticipar tiempos para llegar a sus destinos en tiempo, ante el caos vial que se avecina en las rutas alternas que se abrirán para el desvío del tráfico, confirmó el titular de la Policía Vial, Leobardo Aguilar Orihuela.
Ayuntamiento participaría en construcción de autopista suburbana
Si las leyes lo permiten, el ayuntamiento de la capital podría involucrarse en la inversión público-privada que varios grupos empresariales pretenden hacer para ejecutar la obra del acceso desde la Minera San Xavier hacia la Zona Industrial, señaló Marco Antonio Aranda Martínez, secretario general.
Aranda dijo que en caso de que el municipio no pudiera aportar con recurso público al proyecto del camino de la minera hacia la Zona Industrial, por la parte poniente de la ciudad se podrían facilitar los permisos para iniciar con su construcción.
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