Transporte de carga en México pronto será obsoleto

Por la red carretera del país circulan diariamente casi 155 mil unidades de carga con más de 23 años de antigüedad, 21% del total, lo que representa un riesgo para la seguridad de los propios transportistas y de los usuarios del servicio.

El problema se agrava porque el parque vehicular de carga, que al mes de abril asciende a 734 mil 634 unidades, sigue mostrando una tendencia a incrementar la edad promedio, pues en un periodo de 40 meses se envejeció prácticamente un año, al pasar de 15.69 a 16.61 años, de acuerdo con la Carpeta de Indicadores de la Dirección General de Planeación de la SCT, correspondiente al primer cuatrimestre del año.

En el problema estarían involucrados 135 mil 682 permisionarios de carga, de los cuales 82.9% corresponde a los llamados “hombres camión” que operan entre una y cinco unidades; los 20 mil 12 pequeños transportistas; los 2 mil 444 medianos; y 716 grandes transportistas.

El Instituto Mexicano del Transporte (IMT), organismo dependiente de la SCT sostiene en el Anuario Estadístico de Accidentes en Carreteras Federales 2010, documento más reciente que se presento en marzo de este año, que de los 35 mil 752 vehículos involucrados en accidentes en 2010, 42% corresponde a vehículos de más de 10 años.

Por tipo de vehículo, detecto que del total de las camionetas tipo “pick-up” y los camiones unitarios de carga involucrados en accidentes, el 53.4% y 49.7%, respectivamente, rebasan los diez años de uso.

Organismos empresariales del transporte, revelaron que por esta razón los expertos que conforman la mesa de análisis de la NOM 012 sobre pesos y dimensiones, están poniendo énfasis en el problema de la antigüedad del parque de carga.

Juan Carlos Muñoz, presidente de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados y Leonardo Gómez, director general de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), coincidieron en la necesidad de llevar a cabo una profunda regularización y modernización del autotransporte, desde su marco jurídico, que data de hace 20 años.

Por ello, el pasado 19 de marzo la Cámara de Diputados aprobó una reforma a la Ley para establecer la antigüedad que deberá tener el autotransporte federal de carga.

El dictamen que se encuentra en el Senado establece que las unidades sólo podrán transitar un máximo de 20 años, siempre y cuando cumplan con las verificaciones, lo que ayudaría a reducir accidentes.