Boeing redujo sus pérdidas en el tercer trimestre tras el aumento de las ventas en el sector de defensa, pero el director ejecutivo, Kelly Ortberg, comunicó a los empleados que el fabricante aún tiene "trabajo por hacer".
Durante el trimestre finalizado el 30 de septiembre, Boeing registró una pérdida neta de 116 millones de dólares, o 26 centavos por acción, en comparación con una pérdida de 5 mil 340 millones, o 7.14 dólares por acción, un año antes, según informó CNBC.
Ajustando por partidas extraordinarias, la compañía registró una pérdida de 34 centavos por acción. Un año antes, Boeing había registrado un cargo de casi 5 mil millones de dólares por su programa de aviones 777X, que sufrió numerosos retrasos.
Los ingresos aumentaron un 4% interanual, hasta alcanzar los 24 mil 190 millones de dólares. El flujo de caja libre subió a 464 millones de dólares, frente a los 238 millones del tercer trimestre de 2025.
Los ingresos de la división de defensa de la compañía aumentaron un 15% en el tercer trimestre con respecto al año anterior, alcanzando los 7 mil 940 millones de dólares.
Boeing entregó 161 aviones comerciales en el tercer trimestre, uno más que el año anterior.
Los ingresos del importantísimo negocio de aviones comerciales cayeron un 3%, hasta los 10 mil 720 millones de dólares. La unidad registró un margen operativo negativo del 6.5% debido a una "combinación de entregas menos favorable, mayores costes previstos asociados a futuros ajustes en el ritmo de producción y mayores costes estimados de la cadena de suministro", según el reporte de Boeing citado por CNBC.
Boeing ha estado produciendo alrededor de 47 aviones 737 Max al mes, pero aspira a aumentar la producción. Ortberg les dijo a los inversionistas el mes pasado que la producción está tardando "un poco más" de lo esperado en estabilizarse, y la compañía espera incrementar su producción de aviones el próximo año.
"De cara al futuro, las expectativas son cada vez mayores, y así debe ser", declaró Ortberg en una nota dirigida al personal este martes. "Esto implica elevar nuestro rendimiento mediante mejoras en la productividad y la eficiencia en nuestro trabajo diario, sin dejar de mantener nuestros altos niveles de seguridad y calidad".
La producción y entrega de aeronaves son clave para la recuperación de Boeing, ya que la mayor parte del precio de un avión se paga cuando el cliente lo recibe.
Pero el fabricante ha cosechado algunos éxitos últimamente. La Armada de los Estados Unidos eligió a Boeing para desarrollar su avión de combate de próxima generación.
También la Administración Federal de Aviación (FAA) aprobó la semana pasada el 737 Max 10, el avión más grande de la familia Max. Esto se produjo tras la aprobación del 737 Max 7 en agosto y marcó la obtención de las certificaciones finales para esta línea de aeronaves.
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