American Airlines prevé mayores pérdidas este año y ha anunciado que reducirá el ritmo de crecimiento de su capacidad el próximo año, ya que los ingresos récord no han sido suficientes para recuperarse del fuerte aumento de los costos del combustible, reportó CNBC.
Este jueves, American anunció que prevé pérdidas de entre 1 y 1.60 dólares por acción, sobre una base ajustada, en 2026. En julio, pronosticó ganancias ajustadas por acción para todo el año de entre una pérdida de 65 centavos y una ganancia de 65 centavos.
La aerolínea con sede en Fort Worth, Texas, es la cuarta gran compañía aérea estadounidense en recortar su previsión para 2026 debido al aumento del precio del combustible para aviones tras el inicio de la guerra con Irán. El alza de los precios del combustible ha provocado un incremento de las tarifas aéreas de más del 20% con respecto al año pasado.
El combustible para aviones es el mayor gasto de las aerolíneas después de la mano de obra, y el aumento repentino ha añadido miles de millones a los costos este año. La factura de combustible de American Airlines aumentó un 67.5% solo en el tercer trimestre, con respecto al año pasado, alcanzando los 4 mil 640 millones de dólares.
En el tercer trimestre, American Airlines registró una pérdida neta de 269 millones de dólares, o 41 centavos por acción, en comparación con los 114 millones, o 17 centavos por acción, del mismo periodo del año anterior. Ajustando por partidas extraordinarias, American Airlines reportó una pérdida de 28 centavos por acción. Los ingresos aumentaron un 19.3% interanual, alcanzando los 16 mil 340 millones de dólares.
"American Airlines registró ingresos récord en el tercer trimestre y el mayor crecimiento interanual de ingresos de mi carrera, con un excelente desempeño en el segmento premium", declaró Robert Isom, CEO de American Airlines, en un comunicado de prensa.
A pesar de las expectativas de mayores pérdidas en 2026, Isom afirmó en una teleconferencia sobre resultados que tiene "una gran confianza" en que la empresa volverá a ser rentable el próximo año.
El director ejecutivo ha estado bajo presión para aumentar las ganancias de la aerolínea, que se ha quedado muy rezagada con respecto a sus rentables rivales Delta y United. American ha estado invirtiendo en nuevas salas VIP y cabinas renovadas con asientos de mayor categoría, y este año anunció que planea volver a instalar pantallas individuales en los respaldos de los asientos de su flota de aviones de fuselaje estrecho.
A principios de este mes, la aerolínea nombró a un nuevo director de red. Este fue el último movimiento en una reorganización gerencial que ha incluido nuevas contrataciones en su departamento de operaciones y su equipo comercial. El año pasado, American contrató a un nuevo director comercial, el veterano de la industria Nat Pieper.
La demanda de viajes internacionales y de primera clase se ha mantenido especialmente sólida, según indicaron los ejecutivos. A finales del mes pasado, American Airlines anunció que reforzaría su colaboración con Alaska Airlines, ya que la aerolínea con sede en Seattle se uniría a los negocios conjuntos transatlánticos y transpacíficos de American Airlines.
Según informaron los ejecutivos, la aerolínea también está a punto de cerrar un pedido de nuevos aviones de fuselaje ancho.
American Airlines prevé una pérdida de entre 50 centavos y 1.10 dólares por acción, ajustada, en el cuarto trimestre, con unos ingresos que se espera aumenten hasta un 22.5% con respecto al año anterior y una capacidad que aumente entre un 5.5% y un 6.5%.
