Uno de los principales focos de tensión es la interpretación del cabotaje en territorio estadounidense
El sector del autotransporte de carga entre México y Estados Unidos enfrenta una creciente presión operativa debido al sobreendurecimiento de las inspecciones por parte de las autoridades estadounidenses, advirtió la International Road Transport Union (IRU).
Martín Rojas, Senior Adviser for the Americas de la IRU, señaló que la falta de criterios claros en la aplicación de normativas clave, como las reglas de cabotaje e inspecciones sobre el nivel del idioma inglés, está generando una ola de confusiones y detenciones arbitrarias.
"Esto impacta mucho a los dos países, estamos perdiendo choferes capacitados que ya contaban con certificaciones de seguridad transfronteriza y se vuelve más compleja la operación", comentó.
Enfatizó que uno de los principales focos de tensión es la interpretación del cabotaje en territorio estadounidense.
Al cuestionarlo sobre qué factores hicieron que se recrudecieran las inspecciones por parte de Estados Unidos, mencionó que las operaciones de ciertas empresas en EU utilizaban operadores contratados fuera de la ley.
Lo anterior, dijo, trajo un impacto negativo para la industria doméstica de ese país, y para México también, porque se estaban perdiendo operadores que se quedaban en Estados Unidos un mes y muchas veces ya no regresaban al País.
"Hay mucha culpa de todos lados, pero las empresas no deberían estar operando así y, al haber poca fiscalización, creció mucho el tema", destacó.
Subrayó que la autoridad carece de parámetros uniformes para determinar cuándo una carga internacional solo está en tránsito o "descansando", en comparación con una operación doméstica no permitida para choferes extranjeros.
A esta problemática, dijo, se suma la severidad en la evaluación del dominio del inglés que deben acreditar los operadores de camiones de carga.
Expuso que, mientras que para obtener una licencia comercial local se establecen guías y exámenes estandarizados, en las revisiones fronterizas el criterio queda sujeto al juicio expedito del inspector en turno.
Por último, mencionó que la industria tanto en Estados Unidos como en México tiene que hacer esfuerzos conjuntos y trabajar para mejorar y evitar afectaciones y presión operativa.
