De acuerdo con datos del INEGI y de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana de la capital, en San Luis Potosí la motocicleta ya es el vehículo familiar y también el más vulnerable. El INEGI reportó 281 mil 909 motocicletas en 2023 y 314 mil 060 en 2024 como último dato oficial, mientras que autoridades municipales estiman que la cifra real ya supera las 400 mil unidades circulando solo en la zona metropolitana, un crecimiento de más del 50 por ciento desde la pandemia impulsado por el reparto a domicilio. Ese parque vehicular desbordado es el que hoy tiene a la capital en crisis de seguridad vial.
Accidentes, lesionados y muertes al alza
De acuerdo con el programa de accidentes del INEGI, los siniestros con motociclistas en el estado crecieron 95 por ciento entre 2020 y 2024, al pasar de 649 casos en 2020 a mil 407 en 2025, con un pico de mil 282 en 2023 que dejó 17 fallecidos y 429 lesionados. La tendencia se agravó, según registros del Gobierno Municipal, durante 2025 se contabilizaron en la capital 2 mil 404 siniestros viales con 303 lesionados y 19 fallecidos. Solo en motocicletas, la Cruz Roja reportó seis muertes de enero a abril de 2025. La SSPC capitalina reconoce que los accidentes en motocicleta ya representan 3 de cada 10 percances viales y atiende entre tres y cuatro casos cada semana.
El corte de 2026 es el más crítico. De acuerdo con solicitudes de transparencia, entre 2021 y el 21 de junio de 2026 se han registrado 64 muertes de motociclistas en el municipio, de las cuales 15 ocurrieron solo en el primer semestre de 2026, la cifra más alta para ese periodo en cinco años. A nivel estatal, la Fiscalía General del Estado reportó en el primer trimestre de 2026 un aumento de 29 por ciento en carpetas por homicidio culposo en hechos de tránsito.
Nuevas obligaciones en la Ley de Tránsito
Ante ese escenario, el Congreso del Estado aprobó la reforma a la fracción XIV y la adición de la fracción XV del artículo 72 de la Ley de Tránsito, ese artículo solo regulaba en su fracción XIV el uso de torretas con luz ámbar para vehículos no emergentes. No existía una obligación específica de visibilidad para motocicletas.
Con la modificación al artículo 72 establece que quienes conduzcan motocicletas o motonetas deberán circular con las luces encendidas en todo momento, además de portar aditamentos luminosos o reflejantes que contribuyan a incrementar su visibilidad y la del vehículo durante su circulación, especialmente en condiciones de baja iluminación.
Además la disposición también señala que las personas conductoras deberán cumplir con las demás medidas de seguridad previstas en la legislación estatal, como son el uso correcto del casco protector certificado bajo la NOM-206, la prohibición de transportar a más de un pasajero y la prohibición de llevar a menores de seis años sin equipo de protección adecuado.
Se busca fortalecer la seguridad para los motociclistas
La promovente de la reforma, la diputada Brisseire Sánchez López, señaló que se busca fortalecer las medidas de seguridad para usuarios de motocicletas y motonetas, además de portar el casco de manera correcta, para visibilizar su persona y vehículo durante su circulación.
La legisladora explicó que el uso correcto del casco reduce significativamente el riesgo de lesiones graves en la cabeza y es el elemento que puede hacer la diferencia entre la vida y la muerte en caso de accidente, mientras que el equipo luminoso y reflejante cumple una función esencial que es dar visibilidad al conductor y prevenir accidentes.
Destacó que en el estado cada vez más accidentes involucran a motociclistas, lo cual resulta alarmante ya que este tipo de siniestros resultan en una mayor tasa de mortalidad en comparación con los de automóviles, al estar más vulnerables por la falta de una estructura protectora a su alrededor.
Medida preventiva para reducir riesgos
La justificación técnica de la reforma es incrementar la visibilidad de unidades que por sus dimensiones son menos perceptibles para otros conductores. La medida se alinea a estándares de la Convención de Viena sobre Circulación Vial, de la que México forma parte, y a la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, que obliga a implementar acciones preventivas para proteger la vida.
Con ello, el uso permanente de luces y reflejantes deja de ser una recomendación de reglamento municipal y se convierte en obligación establecida en la ley estatal, con el objetivo de reducir la incidencia y la letalidad de los siniestros que hoy colocan a los motociclistas como el grupo más vulnerable en las vialidades de San Luis Potosí.
.jpg)
.gif)
