San Luis Potosí, SLP.- El diputado federal plantea reformas legales, gestión presupuestal y modernización tecnológica de los puntos de revisión para garantizar el flujo de mercancías y fortalecer la competitividad de San Luis Potosí.
Ante las recientes advertencias de la Alianza Empresarial y de organismos como la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) sobre los severos impactos económicos que generan los bloqueos y la saturación de la Carretera Federal 57, el diputado federal Juan Carlos Valladares Eichelmann refrendó su compromiso con el sector productivo potosino y anunció una estrategia parlamentaria integral sustentada en tres ejes: reforma legal, gestión presupuestal y modernización de los puntos de revisión.
El legislador potosino señaló que la situación que enfrenta esta importante vía de comunicación requiere una respuesta inmediata y de fondo, debido al crecimiento de la actividad industrial y logística que vive San Luis Potosí como resultado del nearshoring.
La coordinadora de la Alianza Empresarial, Imelda Elizalde Martínez, ha advertido que diariamente entre 4 mil y 9 mil vehículos de carga pesada arriban a las plantas potosinas bajo el esquema Just in Time, por lo que un solo bloqueo puede generar pérdidas de hasta 30 millones de pesos al día y afectar las operaciones de más de 170 empresas.
A ello se suma el diagnóstico de la CANACAR, cuyo delegado, Norberto Cueto García, ha estimado un aforo cercano a 150 mil vehículos diarios en el tramo metropolitano de la Carretera 57, una situación que evidencia la presión que enfrenta una infraestructura que durante más de 40 años no ha tenido modificaciones sustanciales en su capacidad.
Ante este escenario, Valladares Eichelmann planteó tres líneas de acción:
1. Una ley con dientes para las autopistas de peaje.
El diputado recordó que el pasado 1 de junio de 2026 presentó ante la Comisión Permanente una iniciativa para adicionar el Capítulo IV Bis a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, con el objetivo de establecer niveles de servicio obligatorios para las concesionarias privadas y Caminos y Puentes Federales (CAPUFE).
La propuesta contempla tiempos máximos de espera en casetas, uso exclusivo de carriles de telepeaje, infraestructura de contingencia para liberar las vías ante accidentes y un esquema de sanciones que podría incluir desde la reducción de tarifas para los usuarios hasta la revocación de concesiones.
2. Compromiso presupuestal para el tramo San Luis Potosí–Querétaro.
Atendiendo las solicitudes de la Alianza Empresarial y de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), el legislador federal asumió el compromiso de impulsar, durante la discusión del Presupuesto de Egresos de la Federación 2027, la asignación de recursos etiquetados para ampliar a tres carriles por sentido el tramo libre entre San Luis Potosí y Querétaro.
3. Modernización e instalación inteligente de puntos de revisión.
Valladares Eichelmann adelantó que presentará un nuevo exhorto ante las autoridades federales para que los puntos de revisión ubicados en la Carretera 57 incorporen arcos de escaneo no invasivo, tecnología de monitoreo en tiempo real y protocolos transparentes que permitan fortalecer la seguridad sin generar cuellos de botella ni frenar el flujo de mercancías.
“Entiendo perfectamente el valor de cada minuto en las líneas de producción de nuestras plantas y en la entrega de las mercancías. La Carretera 57 es la gran banda transportadora de la industria nacional y no puede seguir colapsando”, afirmó.
El diputado federal reiteró que desde el Congreso de la Unión continuará trabajando de manera coordinada con el sector empresarial, industrial y transportista para convertir sus demandas en acciones legislativas y presupuestales concretas.
“Seguiremos siendo los aliados del sector productivo para traducir sus demandas en soluciones concretas que protejan el empleo y la competitividad de San Luis Potosí”, concluyó Juan Carlos Valladares Eichelmann.
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