La Brújula
En el popular juego de mesa de Monopoly, las propiedades más costosas, son las que se alienan en la última fila, junto a la casilla de inicio, correspoden a Boardwalk y Park Place, la mayoría de las ediciones.
En la lógica del juego, son las más costosas porque están al final del recorrido, una vez que se fincan con los accesorios, las casas u hoteles, le diremos, inversión; como se sabe, el precio de renta cuando un jugador cae en ella, el precio es de los más altos.
Algo muy parecido sucede en términos de desarrollo urbano, con la también muy popular avenida Carranza, sumida en un desastre para algunos, mientras que para otros, se ha convertido en un nuevo boom del desarrollo inmobiliario.
Hay un antecedente. Justo hace un año, cuando el alcalde Enrique Galindo anunciaba el rescate de esa avenida comercial, anunciaba su rescate a partir de la ampliación del programa de Alumbrado Táctico, también ofrecía un paquete de estímulos a propietarios y comerciantes del sector, para que pudieran auxiliarse de alguna manera, y el sector recuperase algo de competitividad. Al menos en el tramo de Uresti hasta la calle de Terrazas. Ahí es donde han acusado que por la influencia de la ciclovía, entre otros y variados elementos; se ha convertido en una zona deprimida para las actividades comerciales.
No se sabe si tales estímulos fueron concedidos al final, pero mientras tanto varios propietarios de fincas han dicho que las condiciones empeoran, hay abandono, o que no se ha hecho lo suficiente.
Es de asegunes.
Pero es paradigmático.
Lo es porque ese primer tramo donde los propietarios acusan una crisis insalvable, contrasta con el extremo opuesto de la avenida legendaria, Centenario tuvo su nombre en un inicio.
La estampa en el tramo tradicional es la de cortinas abajo, sinnúmero de letreros de renta/venta, varias fincas abandonadas que resienten deterioro, mientras otras sufren vandalismo, pintas o son utilizadas como basureros.
En el otro extremo, el caso es muy diferente. El comercio es activo, hay movimiento pero lo más característico, es el flujo de inversión que detona nuevos proyectos que se traduce en afluencia.
En el sector tradicional no hay inversión, ni siquiera para mitigar el efecto del deterioro natural por el avance del tiempo.
En esa parte de Carranza, las propiedades más tradicionales, pero con una ubicación privilegiada, han generado un nuevo boom inmobiliario.
Hay al menos cuatro proyectos en ejecución, para desarrollar conceptos de verticalidad, conjuntos que reúnen locales comerciales, servicios, restaurantes, hoteles -como en el Monopoly- o su versión actualizada, la de torres departamentales.
En otros casos, las propiedades que han caído en desuso y abandono, se han recuperado como reservas territoriales, no para venta, sino con la intención de proyectos específicos.
Hay inversión, capitanes que arriesgan capitales con la finalidad de crear nuevos y modernos espacios. En el sector tradicional de Carranza no la hay, y esperan por el contrario que todo les sea concedido, para sacarle valor a propiedades que no generan ni tampoco despiertan el interés.
En la analogía con un Monopoly de Ciudad Perrito, no sirve de nada tener propiedades con un alto valor, ubicación privilegiada como Boardwalk o Park Place, sino hay una inversión decidida que detone más desarrollo, invite a la afluencia.
Como lo es en el popular juego, al final, no gana siempre el que acumula más dinero y propiedades, pierde el que se queda con ellas sin hacer nada, por costosas que lo sean.
EL IMPACTO DE BMW
Klaus Von Moltke, CEO y presidente de BMW Group San Luis, con 28 años de trayectoria dentro de la empresa, es el responsable de coordinar uno de los proyectos de más impacto en la industria automotriz: la fabricación de automóviles eléctricos a partir de febrero - marzo de 2027, para abastecer el mercado mundial.
En su mensaje por el décimo aniversario de la planta, destacó un concepto, el de la transformación.
El impacto regional: el municipio de Villa de Reyes, donde se aloja el complejo automotriz, pasó a ser el lugar desde el cual se produce el 42 por ciento de las exportaciones que hace SLP y que soporta una enorme parte de la economía estatal.
Las proveedoras de la empresa, las de hasta ahora, han invertido más de 200 millones de dólares, creando miles de empleos que dinamizan la economía regional.
En la cena de aniversario reunió a proveedores de empresas Tier 1, 2 y 3; a representantes de cámaras empresariales como Imelda Elizalde, capitana de la Alianza Empresarial; al rector universitario Alejandro Zermeño; o a los alcaldes Enrique Galindo e Ismael Hernández.
El CEO de BMW hizo un mensaje que advierte el impacto a futuro: tienen confianza en SLP, en su gobierno, y en el del país.
TREN DE PASAJEROS, EN MARCHA EN SLP
La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, ATTRAPI, es la entidad federal que coordina el proyecto del tren depasajeros que cruzará por SLP, hace dos semanas, tuvo reuniones con empresas de la Zona Industrial, a las que les compartió información sobre el posible trazo del nuevo tendido ferroviario.
Ése trabajo lo han mantenido en los últimos días.
Quiere decir que hay un genuino interés de la Federación por acelerar ese proyecto, explorar los espacios y comenzar con las adecuaciones.
Con el desarrollo de la infraestructura necesaria, y las adaptaciones, la expectativa apunta, según un confidente del gobierno federal, la ruta que toca a SLP, proveniente desde Querétaro hasta Saltillo, será operativa por estas fechas de 2028.
INDICADORES
Éste viernes INEGI da a conocer tres encuestas que son fidedignos termómetros de cómo van las cosas en SLP a mitad del año: la ENEC (empresas constructoras), la ENSU (Seguridad Urbana), y la ENOE (Empleo).
Para la primera y tercera, no se advierten mejoras, bajo sus propias condiciones, son los más castigados a mitad del año. Para la ENSU, ahí es cuando comenzará a advertir los usos políticos que el gobierno federal le concede a ese instrumento. Las elecciones de 2027, prácticamente, están a la vuelta.
¿CAMBIOS EN GABINETE?
Es una posibilidad muy alta, en la reunión de gabinete de hace unas semanas, no fueron dos o tres, varios titulares de carteras gubernamentales, al concluir el cónclave, salieron con caras largas y nerviosos. La desazón obedece a una cuestión elemental: trabajo.
Hay algunos programas estelares, a los que el gobernador Ricardo Gallardo les ha dado mucha prioridad, por su impacto social inmenso, y no han avanzado acorde a lo esperado. A una administración que la caracteriza su alta eficiencia, sí molestó que no se reporten las metas esperadas. No le extrañe más ajustes, hacia el cierre del quinto año de trabajo administrativo.
@LA_BRÚJULA_O
