San Luis Potosí, SLP.- A más de un año de que el Cabildo de San Luis Potosí aprobara el programa “Cruces Seguros” como una estrategia para reducir los accidentes en los puntos más peligrosos de la ciudad, la percepción ciudadana apunta en sentido contrario. Peatones, ciclistas, motociclistas y automovilistas continúan señalando problemas de movilidad, falta de infraestructura y decisiones que, lejos de resolver el conflicto vial, han abierto nuevos frentes de inconformidad.
El proyecto, avalado el 30 de junio de 2025, contemplaba intervenir gradualmente cruceros de alto riesgo con banquetas accesibles, señalización, semáforos peatonales, iluminación, reductores de velocidad y cruces seguros para priorizar a los usuarios más vulnerables de la vía. Sin embargo, la intervención más visible sigue siendo la glorieta Bocanegra, sin que se haya materializado el resto de las obras anunciadas para otros puntos de la capital.
Frente a las críticas, el alcalde Enrique Galindo defendió que el programa continúa en marcha. “Vamos avanzando, incluso te diría que en el Centro Histórico estamos anunciando 60 cruces seguros con la implementación de la Zona 30”, aseguró.
El edil también sostuvo que uno de los puntos estratégicos será la glorieta Bocanegra. “En Bocanegra además queremos concretar las ciclovías y un punto de encuentro es Bocanegra”, afirmó, al tiempo que informó que “en este momento está el secretario Villa afuera del Tangamanga, sobre Chapultepec, implementando la zona de ahí”.
Mientras tanto, el Ayuntamiento puso en operación cuatro espacios exclusivos para motocicletas en calles del Centro Histórico, ubicados en Damián Carmona, Arista, Galeana y la zona de San Juan de Dios. La medida, lejos de generar consenso, provocó nuevas críticas de colectivos ciclistas, quienes acusan que algunos de esos espacios reducen áreas que anteriormente eran utilizadas para bicicletas.
Ante ello, el director de la Unidad de Gestión del Centro Histórico, Jesús Becerra, hizo un llamado a los motociclistas, “A los que usen moto les pedimos que localicen estos estacionamientos y los usen de manera permanente para evitar dejar las motos atravesadas en algunos espacios en donde no están consideradas por el tema de la seguridad vial y optimización del estacionamiento del Centro Histórico”.
Así, mientras el gobierno municipal asegura que la estrategia de movilidad avanza, en las calles persiste una realidad distinta, proyectos inconclusos, nuevos conflictos por el uso del espacio público.
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