La Brújula
En julio de 2018 un supervitaminado y arrogante Andrés Manuel López Obrador ofrecía que en el plan de descentralización de la administración gubernamental federal, las oficinas centrales de la entonces Secretaría de Comunicaciones y Transportes se trasladaría a SLP como parte de una estrategia que buscaba generar economías regionales y motivar el crecimiento de las entidades federativas.
El plan desde luego fue un fiasco y nunca prosperó por varias razones, algunas, fundamentales, me contó en su momento un contacto de Presidencia de la República, por la poca o nula colaboración del gobierno priista del ex gobernador Juan Manuel Carreras López. Nunca logró gestionar un terreno con las condiciones necesarias como para albergar una dependencia del tamaño de la SCT Federal, muy pichicato, tampoco quiso destinar dinero en la compra de reservas territoriales y a lo mucho ofreció uno que otro lote en la Zona Industrial, con una propuesta aún más balín como era aprovechar que ahí estaba ya un edificio menor de la delegación de la dependencia, a lo mucho podría restaurarse en algo y ampliar un poco, y completar con oficinas satélites.
El paso del tiempo demostró que el plan no avanzó nunca y quedó como una promesa incumplida de la Cuarta Transformación. Después sucedió con el desarrollo de Vía Alterna y así. Hay un historial de proyectos federales no ejecutados, salvo por la ampliación de la carretera Valles - Tamazunchale.
Algo así sucede con la modernización y expansión del aeródromo de Tamuín, en la zona de la Huasteca de SLP, hace siete años, también en el mes de julio, López Obrador durante un recorrido de supervisión de esa carretera le platicaron de esa terminal semi abandonada y de la chistera se sacó que habría inversión federal para construir un nuevo aeropuerto, más grande, con más conectividad y oferta de vuelos, prometió mil millones de pesos destinados a financiamiento de los trabajos que fueran realizados.
A esos años de distancia, a lo mucho que hay es un muro perimetral y los dichos de la gente de Grupo Aeroportuario, Ferroviario y de Servicios Auxiliares Olmeca - Maya - Mexica, para estatal administradora de la terminal de Tamuín, sobre que ahora sí y que ahora sí. Lo han dicho desde hace años, ahora hablan de que los trabajos comenzarán en agosto próximo, aunque quienes lo dicen, ya no se escuchan tan convencidos.
Al Aeropuerto Nacional de las Huastecas le salen pendientes o dificultades cada vez más, al comienzo de los trabajos preparatorios, las limitaciones de espacio, la pista debía ampliarse más del doble y construir una gigantesca torre de control que permitiera comunicación eficiente con los aviones, en un entorno rodeado de serranías gigantescas.
Después, la sospechosa y opaca compra de terrenos que hizo el gobierno pasado y que se convirtió en un negocio de cuates porque al final no funcionaron porque eran muy proclives -la zona lo es- a inundaciones severas, como se ha visto en años pasados cuando regresaron las lluvias.
Aún con las reuniones recientes que sostienen directivos de la terminal con titulares de SEDECO y SECTUR, el proyecto no avanza más allá de la planeación, se habla de los diseños, los planes de la infraestructura, las gestiones que deben comenzar a realizarse y hasta de las decoraciones: mamuts gigantescos en un entorno selvático.
Pero a la fecha nada de nada. La principal dificultad que tiene ese proyecto de naturaleza federal, quizá en los hechos, sea ni más ni menos que la propia presidenta del país Claudia Sheinbaum, no se le vé ni escucha muy entusiasmada con la ejecución de una obra que presentó su antecesor con quien es claro que ya ha marcado una distancia, muy contadas ocasiones ha aludido a la ampliación y modernización del aeropuerto de Tamuín. Su agenda es muy diferente. En agosto de 2024 la presidenta electa había comprometido que la remodelación iniciaría en 2025 con inversión de 4 mil millones de pesos. Tampoco sucedió nada.
Además de que mucho de lo que hace el gobierno federal de la 4T está politizado o partidizado hasta el extremo, los planes de la presidenta parecen apuntar a reforzar la red carretera, a finales de este año se supone que en persona Sheinbaum dará el banderazo para la construcción de la carretera Valles - Tampico, si hay condiciones, en un par de meses más iniciaría el desarrollo de la ruta Norte que conectará a SLP con Saltillo a través del tendido ferroviario y el tren de pasajeros.
También no haga a un lado que están por comenzar los procesos electorales el próximo año, lo que con mucha frecuencia provoca la contracción de la inversión pública, replanteamientos o hasta cancelaciones, si no hubiese sido por el gobierno estatal en funciones, la Vía Alterna continuaría como una obra inconclusa en modo de gigantesco estacionamiento o pista de arrancones.
La ampliación del aeropuerto huasteco de Tamuín y sus maravillosos impactos regionales son más como el cuento de la lechera, aquella que imaginaba la venta de un litro cuya ganancia la destinaría a la compra de otros artículos que vendería y así en manera sucesiva hasta volverse millonaria. Tan absorta en los sueños de la riqueza que tropezó y derramó la leche por el suelo.
Así pasa con el aeropuerto.
BMW CUMPLE 10 AÑOS
La armadora de vehículos BMW alista un festejo muy emotivo por los diez años de operaciones de la planta, la más moderna que tiene el grupo a nivel mundial, en etapa de ampliación y con un proyecto de electromovilidad en ciernes que comenzará a ensamblar automóviles eléctricos en marzo del próximo año.
Los amigos de la empresa han comentado que la celebración será el 22 de julio, considera un recorrido por la planta, lo que permitirá conocer un poco de las adaptaciones hechas para ensamblar el nuevo modelo. La principal y más vistosa, es la fábrica de baterías de litio, desarrollada junto a la nave de carrocerías, y con una línea que transportará los módulos que se montarán en las unidades.
También habrá una cena en el enigmático Centro de las Artes.
MUNICIPIO: OBRA DETENIDA
Alguien dígale al municipio de la capital que ya casi es julio, mitad del año y salvo por el mantenimiento de la ciudad, pavimentaciones, bacheo y similares, no ha hecho ninguna obra con impacto a la movilidad. El tiempo corre y puede que el tiempo no le alcance, organizar una licitación toma uno a dos meses, más otros 45 días en el desarrollo del concurso, si había un interés de dar un uso político, se ha diluido casi por completo.
El deprimido del Saucito en el sector norte de la ciudad, por ejemplo, al menos este año, es un proyecto que está desvanecido. A esperar otra vez.
@LA_BRÚJULA_O
