El proyecto Olinia, impulsado por el Gobierno federal como una opción de movilidad eléctrica de bajo costo, no debe ser considerado un automóvil tradicional, sino como una alternativa de transporte para recorridos cortos en entornos urbanos, advirtió Eric Ramírez, director para Latinoamérica de Urban Science.
El especialista señaló que el concepto de Olinia estará enfocado en atender necesidades de movilidad de última milla y transporte local de mercancías, especialmente en zonas donde las velocidades de circulación son reducidas.
"No es un auto sino una alternativa de movilidad de barrio. Esto es para mover personas y mercancías dentro de áreas urbanas limitadas por vialidades de velocidad controlada", explicó en entrevista.
De acuerdo con Ramírez, el vehículo eléctrico impulsado por la 4T está diseñado para operar en trayectos cortos y requerirá recargas frecuentes debido a la capacidad limitada de sus baterías.
"Es eléctrico, pero de rango corto y con recarga diaria conforme al uso", detalló.
Además, destacó que la aceptación del mercado será un factor determinante para el éxito del proyecto.
En muchos municipios y comunidades ya operan mototaxis con costos significativamente menores, lo que podría dificultar la adopción de la nueva alternativa eléctrica, aunque sea de origen nacional.
Pese a estos desafíos, Urban Science identificó oportunidades relevantes para Olinia, entre las que destacó la posibilidad de sustituir mototaxis por unidades con mejores condiciones de seguridad y menores emisiones contaminantes.
Ramírez estimó que el vehículo podría contribuir a mejorar la movilidad local en trayectos cortos, ofreciendo una solución eficiente para desplazamientos dentro de colonias, centros urbanos y zonas de alta densidad poblacional.
Eugenio Grandio, director de la Electro Movilidad Asociación (EMA), consideró que el vehículo -que para nada buscaría competir con los autos eléctricos comercializados por marcas como BYD o Tesla- podría atender segmentos que actualmente no cuentan con alternativas formales de transporte eléctrico.
"Si dejamos de pensar en Olinia como una competencia para las marcas actuales y la vemos como una solución para un mercado que nadie está atendiendo, puede ser algo bastante interesante", manifestó.
"Si Olinia sirve para detonar talento, ingeniería, cadenas de suministro, infraestructura de carga y nuevas empresas relacionadas con la electromovilidad, entonces puede tener un impacto muy positivo para México", agregó Grandio.
