Hallan diferencias en el impacto de los accidentes
A pesar de que los vehículos modernos incorporan cada vez más sistemas de protección y tecnologías de seguridad, estos avances no ofrecen el mismo nivel de protección para todos los ocupantes.
Investigadores del Instituto de Seguridad Vehicular de la Universidad Tecnológica de Graz, en Austria, analizaron accidentes registrados entre 2012 y 2024 y descubrieron que las mujeres presentan un mayor riesgo de sufrir lesiones severas en comparación con los hombres cuando ambos viajan en el mismo automóvil durante una colisión.
Mayor vulnerabilidad femenina
Los resultados indican que las mujeres pueden sufrir daños más graves incluso en impactos de menor intensidad. De acuerdo con el estudio, el riesgo de padecer lesiones severas o perder la vida puede ser más del doble respecto al de los hombres bajo condiciones similares.
La diferencia es aún más marcada entre personas mayores de 50 años, donde la vulnerabilidad de las mujeres frente a los accidentes aumenta considerablemente.
Simulaciones permitieron identificar las causas
Para profundizar en las razones de esta desigualdad, los investigadores reconstruyeron accidentes reales mediante modelos humanos virtuales colocados en distintas posiciones dentro del vehículo.
Esta metodología permitió analizar las fuerzas que recibe el cuerpo durante un choque y comparar las respuestas biomecánicas de hombres y mujeres.
Entre los hallazgos destacó la influencia de la posición del asiento. Aunque este factor afecta a todos los ocupantes, las mujeres suelen viajar con mayor frecuencia en el asiento del copiloto, una condición que podría aumentar el riesgo de ciertas lesiones.
Pruebas de seguridad centradas en el “hombre promedio”
Los especialistas señalan que gran parte de los estándares de seguridad automotriz continúan basándose en el denominado “hombre promedio”, utilizado como referencia en las pruebas de choque y procesos de homologación vehicular.
Muchos de los maniquíes empleados en estos ensayos representan características corporales masculinas. Incluso los modelos considerados femeninos suelen ser versiones reducidas de los masculinos, sin reflejar adecuadamente la anatomía y proporciones promedio de las mujeres.
Según los investigadores, esta situación limita la capacidad de las pruebas para predecir con precisión los riesgos reales que enfrentan las ocupantes femeninas.
La industria busca reducir la brecha
Ante esta problemática, organismos internacionales como Euro NCAP han comenzado a implementar cambios. Desde 2026, las evaluaciones incluyen diferentes modelos humanos y posiciones de asiento con el objetivo de obtener resultados más representativos.
Además, los expertos recomiendan incorporar sistemas de seguridad más avanzados, como cinturones con limitadores de fuerza adaptativos, capaces de ajustar automáticamente la presión ejercida sobre el ocupante según la gravedad del impacto, la complexión física y la posición dentro del vehículo.
Hacia una seguridad más inclusiva
Los investigadores consideran que los modelos humanos virtuales serán una herramienta clave para el futuro de la seguridad automotriz, ya que permitirán simular una amplia variedad de cuerpos, edades y condiciones de conducción.
El objetivo es desarrollar vehículos capaces de brindar el mismo nivel de protección a todas las personas, independientemente de su sexo, edad o características físicas.
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