Periodistas locales debaten el auge de robos en carreteras, la falta de regulación en movilidad urbana y la crisis hídrica que afecta tanto a los potosinos como al sector turístico
ROBOS EN CARRETERA Y BLOQUEOS VAN AL ALZA
La seguridad en las carreteras del estado encabezó el debate. Los tres periodistas coincidieron en que la afirmación oficial de que San Luis Potosí se encuentra "blindado" no resiste el escrutinio de los hechos. En 2024 se registraron más de 16 mil atracos a vehículos de carga, y los robos en la carretera 57 —especialmente en el tramo de Matehuala, Villa Hidalgo y Guadalcázar— siguen siendo una constante denunciada por transportistas.
Señalaron que la detención del líder criminal conocido como "El Mencho" desencadenó bloqueos en múltiples carreteras del país. Aunque San Luis Potosí no vivió bloqueos internos, sí sufrió afectaciones en vías de acceso: ambulancias detenidas, turistas varados y universitarios potosinos que no pudieron regresar desde Jalisco. Los panelistas mencionaron que las células criminales han identificado las carreteras como un "área de interés" estratégico.
Otro fenómeno preocupante es el deslinde de responsabilidades entre órdenes de gobierno: autoridades estatales señalan que las carreteras federales son competencia de la Guardia Nacional, mientras los municipios tampoco pueden intervenir. Esta fragmentación deja a los usuarios en un vacío de protección. A ello se suma el incremento en los costos de los seguros para transportistas y los gastos en escoltas privadas, cargas que terminan trasladándose al precio final de los productos.
SCOOTERS, MOTOS Y CICLOVÍAS: LA MOVILIDAD URBANA SIN LEY CLARA
El segundo tema de la mesa fue la movilidad en la capital potosina. La reciente decisión de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana de aplicar mano dura contra el uso de monopatines eléctricos en el centro histórico, junto con las movilizaciones del gremio taxista exigiendo la destitución de la titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, revelaron la tensión entre los nuevos paradigmas de transporte y el modelo tradicional.
Los periodistas señalaron que la ciudad carece de un reglamento de tránsito actualizado —pendiente desde hace al menos dos años según el propio ayuntamiento— y de una ley armonizada de movilidad para la zona metropolitana. La ausencia de regulación se refleja en situaciones cotidianas: motos circulando sin casco certificado por avenidas principales, ciclovías que obstaculizan el ascenso a camiones urbanos y scooters compitiendo con autos en vías de alta velocidad.
"Cuando estamos normalizando estas situaciones es donde hay que poner el ojo, porque puede implicar consecuencias negativas en materia turística, de generación de empleos y de atracción de inversiones.", señaló Samuel Moreno.
Se mencionó a Querétaro como referente: la ciudad vecina ya cuenta con un padrón de motocicletas, aunque todavía con limitaciones. Los panelistas coincidieron en que el scooter es una opción de movilidad que llegó para quedarse, especialmente para quienes evitan el transporte público por inseguridad o impuntualidad, y que su regulación es urgente antes de que su uso se masifique.
LA CRISIS DEL AGUA: INTERAPAS BAJO LA LUPA Y EL TURISMO EN JAQUE
El abasto de agua se ha convertido en uno de los problemas más urgentes para los potosinos, tanto en la capital como en el interior del estado. La gestión del organismo operador Interapas concentra buena parte de las críticas: la falta de continuidad en el servicio, la infraestructura deteriorada y la opacidad en la administración del recurso generan un malestar creciente entre los usuarios. El problema no es exclusivo de la zona metropolitana; municipios del interior enfrentan escasez estructural que se agudiza en temporadas de calor, afectando la vida cotidiana y la actividad productiva local.
El impacto sobre el turismo es igualmente preocupante. Destinos emblemáticos del estado —balnearios, pueblos mágicos y zonas de ecoturismo— dependen de un suministro hídrico estable para operar. La crisis pone en riesgo la temporada alta y la reputación de San Luis Potosí como destino atractivo, en un momento en que la percepción de inseguridad en carreteras ya presiona hacia abajo la llegada de visitantes. Los panelistas advirtieron que sin una estrategia integral de gestión del agua, los efectos negativos sobre la economía turística podrían volverse irreversibles en el mediano plazo.
EL CASO CHIHUAHUA-SINALOA
El panel cerró con uno de los temas de mayor peso político a nivel nacional: los señalamientos del gobierno de Estados Unidos contra los gobernadores de Chihuahua y Sinaloa por presuntos vínculos con el crimen organizado. Uno de ellos fue detenido; el otro enfrenta señalamientos directos desde Washington que lo ubican como parte de la estructura del narco. El hecho de que sea el gobierno estadounidense —y no las autoridades mexicanas— quien tome la iniciativa en estos casos vuelve a colocar al país en una posición diplomática vulnerable y reactiva.
Para los periodistas de la mesa, este escenario no es un asunto lejano para San Luis Potosí; ilustra el patrón de normalización de la violencia y la infiltración del crimen en estructuras de gobierno que se discutió a lo largo de toda la sesión. Mientras México lidia con señalamientos externos sobre la colusión entre política y narcotráfico, estados como San Luis Potosí enfrentan el reto de demostrar —con hechos y cifras transparentes, no solo con declaraciones— que sus instituciones funcionan con independencia del crimen organizado.
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