La operación del Tren Suburbano, recién adquirido por el Gobierno de México, amenaza el presupuesto destinado a salud y educación, advirtió el vicecoordinador económico de los diputados del PAN, Héctor Saúl Téllez.
De acuerdo con un análisis realizado por el legislador, la ejecución del tranvía costará alrededor de 18 mil millones de pesos, sobre los 6 mil previamente anunciados por el Gobierno federal.
Téllez explicó que al adquirir las acciones, la Administración federal también compró la deuda que tenían las concesionarias Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) y Omnitren, por alrededor de 12 mil 500 millones de pesos.
"Este tipo de adquisiciones, lo que hacen, es apretar todavía más las finanzas públicas. Son 6 mil millones de pesos que tendrá que desembolsar de forma inmediata Banobras, más 12 mil 500 millones de pesos que tiene de deuda el Tren Suburbano a través de estos años de su operación.
"Esto se convertirá en menos escuelas, en menos medicinas, en menos medicamentos, en menos hospitales y lo que se aprieta nuevamente es el gasto público que beneficie verdaderamente a las personas. Con esto lo único que estamos haciendo nuevamente es la adquisición de un pasivo en lugar de ser un activo y esto va a desequilibrar las finanzas públicas", dijo en entrevista con Grupo REFORMA.
Téllez negó que por ahora existan posibilidades de hacer rentable el proyecto en términos económicos o sociales; en su lugar, previó que el Gobierno tendrá que intervenir a través de subsidios o la adquisición de deuda para solventar las corridas diarias.
"Esto es peligroso, porque más allá de los más de 18 mil millones de pesos que se puedan estar adquiriendo en esta operación, también vendrán años subsecuentes en donde seguramente con el presupuesto de los mexicanos se tendrá que subsidiar, ahora, la operación del Tren Suburbano", agregó.
Al respecto, recordó que, con base en la experiencia del Gobierno federal, la conversión de proyectos privados en públicos no ha generado resultados favorables.
"Se han llevado a cabo algunas 'nacionalizaciones', como el caso de Iberdrola, sin que hasta ahora se observen beneficios claros. También está la compra de la refinería Deer Park, que actualmente presenta números rojos, pese a que anteriormente registraba finanzas sanas", señaló.
El diputado de la fracción blanquiazul llamó a que el Gobierno de Claudia Sheinbaum explique la justificación para adquirir la operación si no existen rendimientos favorables para el Estado.
Por ello, previó que solicitarán a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público un informe sobre el costo total de la operación, que incluya adquisición, deuda asociada, subsidios proyectados y compromisos financieros futuros.
En tanto, el Vicecoordinador del PRI en la Cámara de Diputados, Erubiel Alonso Que, propuso un Consejo de Administración integrado por las representaciones del Gobierno, empleados y empresas, para evaluar la viabilidad económica de planes así.
"Para evaluar tomas de decisiones con números, que esté basada en números y no en temas políticos", dijo a este medio.
El priista cuestionó el plan de acción que llevará a cabo el Gobierno federal tras adquirir el tren con deuda.
"El Gobierno no sabe construir empresas; tenemos muestras muy claras. El Tren Maya ha sido un fracaso. El Tren Maya nos ha dejado un boquete económico grande al País. El Tren Interoceánico no ha dado los resultados esperados, no funciona, no opera, se descarrila a cada minuto y ahora en esta adquisición del Tren Suburbano, pues hay muchas preguntas en el aire. ¿Cuál es el dictamen técnico-financiero que el Gobierno determinó o que el Gobierno analizó para para adquirirlo?", cuestionó.
ASÍ LO DIJO
Héctor Saúl Téllez, diputado del PAN
"Este tipo de adquisiciones, lo que hacen, es apretar todavía más las finanzas públicas. Son 6 mil millones de pesos que tendrá que desembolsar de forma inmediata Banobras, más 12 mil 500 millones de pesos que tiene de deuda el Tren Suburbano".
Erubiel Alonso Que, diputado del PRI
"El Gobierno no sabe construir empresas; tenemos muestras muy claras. El Tren Maya ha sido un fracaso. El Tren Maya nos ha dejado un boquete económico grande al País. El Tren Interoceánico (tampoco) ha dado los resultados esperados".
