La Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Manzanillo informó que la nueva Manifestación de Impacto Ambiental de la Ampliación del Puerto de Manzanillo hacia la Laguna de Cuyutlán estará lista en mayo de este año.
Dicha manifestaciónes un instrumento de la política ambiental que tiene el objetivo de prevenir, mitigar y restaurar los daños al ambiente, así como la regulación de obras o actividades para evitar o reducir sus efectos negativos en el ambiente y en la salud humana.
Consiste en un estudio técnico-científico que indica los efectos que puede ocasionar una obra o actividad sobre el medio ambiente, y señala las medidas preventivas que podrían minimizar dichos efectos negativos producidos por la ejecución de las obras o actividades.
Además, este estudio permite evaluar la factibilidad ambiental para la ejecución de proyectos de inversión industrial, de infraestructura, manufactura, comercios o servicios.
La MIA se presenta ante la Semarnat para su evaluación y posible autorización.
Esta debe autorizarse antes de iniciar cualquier obra de infraestructura.
Cabe recordar que en diciembre del año pasado la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), a través de la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental (DGIRA), rechazó el procedimiento de evaluación de impacto ambiental del proyecto "Desarrollo del Puerto Nuevo Manzanillo, en el Vaso II de la Laguna de Cuyutlán"
Y tras la decisión de la Semarnat, la Asipona de Manzanillo se vio obligada a reiniciar completamente el proceso ambiental para darle continuidad al proyecto del Nuevo Manzanillo.
"¿Cuándo queremos entregar la MIA? en mayo. ¿Cuándo queremos que salga? en mayo. ¿Cuándo iniciamos? en mayo, pero vamos bien. Nos sirvió como lecciones, aprendidas ese documento que se metió por primera vez y ahorita, estamos corrigiendo", señaló José Ignacio Moreno Díaz, director de la Asipona de Manzanillo.
Al cuestionarlo sobre de qué aspectos depende que la nueva MIA esté lista en mayo próximo, señaló que depende de los tiempos que marca la Ley y de la gestión.
Recordó que la inversión que estaría realizandó para el proyecto del Nuevo Manzanillo sería de 3 mil millones de dólares hasta 2030, y serían recursos públicos y privados.
Y tras la decisión de la Semarnat, la Asipona de Manzanillo se vio obligada a reiniciar completamente el proceso ambiental para darle continuidad al proyecto del Nuevo Manzanillo.
"¿Cuándo queremos entregar la MIA? en mayo. ¿Cuándo queremos que salga? en mayo. ¿Cuándo iniciamos? en mayo, pero vamos bien. Nos sirvió como lecciones, aprendidas ese documento que se metió por primera vez y ahorita, estamos corrigiendo", señaló José Ignacio Moreno Díaz, director de la Asipona de Manzanillo.
Al cuestionarlo sobre de qué aspectos depende que la nueva MIA esté lista en mayo próximo, señaló que depende de los tiempos que marca la Ley y de la gestión.
Recordó que la inversión que estaría realizandó para el proyecto del Nuevo Manzanillo sería de 3 mil millones de dólares hasta 2030, y serían recursos públicos y privados.
"Los retos nos los vamos poniendo nosotros. Estamos haciendo que tanto autoridades federales, estatales y municipales como nosotros, junto con la población, esto incluye pescadores, salineros, entre otros, trabajemos de manera conjunta y coordinada; atendiendo y escuchando las peticiones de cada uno de los sectores", comentó a medios.
Asimismo, confió en que no se retrase la gestión documental dentro del marco normativo, pero "creemos que en mayo y a más tardar en junio estemos iniciando (el proyecto)".
El proyecto en dicho puerto, en una primera etapa para 2030, considera la construcción de las terminales I y II de contenedores, siete posiciones de atraque, 3 mil 620 metros de frente de atraque y 7.5 millones de TEU'S en almacenamiento.
Mientras que en la fase de dragado, la primera etapa contempla 16 metros de profundidad, y estaría iniciándose en el segundo semestre del 2026 y concluyendo en la segunda parte del 2028.
Alza en precios de combustibles afectará a totos.-Amanac
La guerra de Estados Unidos contra Irán es una lucha por ver quién aguanta más y de fuerzas, consideró la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac).
"La guerra la vemos en dos sentidos, una guerra por la lucha de a ver quién aguanta más con sus reservas petroleras y a ver Irán cuánto aguanta sin alimentos", expuso Fernando Con, presidente del organismo, en el marco de su participación en el The Logistics World 2026.
Agregó que el Estrecho de Ormuz todo el mundo lo identifica desde la perspectiva de que ahí cruza el 20 por ciento, o más, del petróleo del mundo.
"Irán qué reservas de alimentos tendrá porque si está cerrado el Estrecho de Ormuz, por ahí pasaban los barcos que alimentaban a un país que no produce; entonces, esta guerra se está convirtiendo en una lucha de fuerzas", acotó.
Recordó que el año pasado se discutía el tema de los aranceles que había impuesto el Presidente Donald Trump, y este año, no es el tema de aranceles, sino la guerra, que antes era una guerra comercial y ahora es una guerra de verdad.
Expuso que muchos países no le han comprado la idea al Gobierno norteamericano de sumarse al conflicto.
"Y eso porque han dicho: esto es un conflicto tuyo, tú lo iniciaste con Israel. Pero el tema no es quién lo inició y cómo se dieron las cosas; el tema es la repercusión que tiene ese conflicto hoy en la economía del mundo", acotó.
Señaló que actualmente el barril del petróleo ronda en más de 100 dólares, precio que va a impactar a diversas economías, pero principalmente a Estados Unidos, pues el galón de gasolina está en casi cinco dólares y ha subido mucho su precio.
El líder de la Amanac indicó que todas las líneas navieras involucradas en el tráfico del oriente han suspendido sus servicios y privilegiaron la seguridad de sus embarcaciones y de sus tripulaciones versus tomar un riesgo de navegar.
Señaló que el comercio de México con esa zona no es tan significativo, pero insistió en que el alza en el precio de los combustibles le va a afectar a todos.
Por separado, Eva María Muñoz, presidenta de la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (AMACARGA), advirtió que la guerra en Medio Oriente no solo provocará alza en los costos de transporte y del petróleo, sino también de los productos agroindustriales.
"Esta situación no solo ocasionará una subida en los costos del transporte, sino que también vamos a tener el reto de la subida de todos los productos agroindustriales, pues los fertilizantes pasan por ahí y muchas de las materias primas que utilizamos para nuestra industria pasan por ahí", mencionó.
Destacó que las empresas no solo enfrentan el alza en costos, sino que también enfrentan la imposibilidad de llegar a esa parte del mundo, ante la suspensión que se ha dado de servicios en diversos modos de transporte.
.jpg)
