"Nuestra movilidad se está incrementando, y no solo por el aumento en los tiempos de traslado, en los congestionamientos, en la inseguridad o en el costo que esto implica, sino en la necesidad de movernos", consideró Benjamín Alva Fuentes, urbanista y académico de la Universidad Autónoma de San Luis Potosí (UASLP) el cual hizo un diagnóstico de la movilidad en San Luis Potosí.
La necesidad de movernos
Destacó que, "la movilidad es antes que nada una actividad que realizan las personas, y esta actividad en nuestra ciudad se incrementa, ya que las actividades económicas y educativas principalmente están basadas en lo presencial. Adicionalmente, nuestros accesos coinciden en hora y lugar, lo cual detona el problema de la congestión".
Continuó señalando que, "la movilidad se ha visto como un problema desde principios de siglo, después como estrategia con la pandemia. Hoy es un derecho en México, y en otras ciudades modernas del mundo ya se ve como un servicio. Es decir, la movilidad se integra a las plataformas digitales de tal manera que permite tomar decisiones y hacer eficientes nuestros traslados. Es movilidad inteligente, que ahora con la inteligencia artificial generativa puede ser más efectiva".
Así lo dijo: "Lo que necesitamos es de un reordenamiento vial que permita flujos continuos, que tampoco ha sido posible porque llevamos más de cuatro legislaturas con el análisis de una ley de movilidad. La primera iniciativa se presentó desde 2016"
En ese sentido mencionó que, "toda esta evolución de la movilidad se vuelve lejana cuando las acciones van en contra justamente de movernos, semáforos, boyas, baches, cuando realmente lo que necesitamos es de un reordenamiento vial que permita flujos continuos, que tampoco ha sido posible porque llevamos más de cuatro legislaturas con el análisis de una ley de movilidad. La primera iniciativa se presentó desde la Unión de Usuarios de la Zona Industrial en 2016, incluso antes de modificar la Constitución".
El dilema de la movilidad
Alva Fuentes indicó que, "la movilidad en nuestra ciudad se está convirtiendo en un dilema, porque justamente movemos más autos, pero nuestra industria ha generado el crecimiento de la ciudad hasta convertirla en una de las 10 principales del sistema urbano nacional. Contamos con dos armadoras y somos un referente en el bajío. Tenemos la oportunidad de migrar hacia una actividad emergente como es la electromovilidad, para consolidarnos como un nodo de innovación internacional".
Sin embargo, dijo que "las acciones locales nos llevan a evitar movernos, no de manera estratégica, sino como resultado de obras que tardan mucho, falta de mantenimiento, deficiente diseño vial, obstáculos en vía pública y, en general, una falta de adaptación al tamaño de la ciudad. Si bien se han hecho esfuerzos muy loables que tenían un amplio rezago como la instalación del BRT o la primera etapa de la vía alterna, se requiere del apoyo de las autoridades locales para reordenar las vialidades, generar circuitos, de tal manera que baje la presión a la carretera 57, Salvador Nava, Himno Nacional o el Boulevard Río Santiago. La movilidad se está convirtiendo en un dilema, justamente porque somos la ciudad del automóvil".
SLP requiere estrategias
En este sentido mencionó que, "podemos ser líder en la electromovilidad, incluso construir un museo del automóvil que represente nuestro modelo de ciudad basado en el transporte, pero cada vez nos cuesta más movernos. San Luis Potosí puede ir rumbo a una estrategia que articule a la industria automotriz con la electricidad como actividad emergente, que transite con éxito en este siglo de tecnologías de la información, de la industria 4.0, del Big Data, del Internet de las cosas y de la inteligencia artificial generativa, hasta ahora, más lo que se desarrolla en este siglo de alta transformación, pero requiere de una alta coordinación de todas y todos. Nuestra ciudad va a continuar cambiando y es tiempo de adaptarnos a estos cambios para evitar una movilidad divergente", concluyó.
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