“Ni dos cuadras de ciclovía pueden respetar; ni siquiera dos kilómetros de seguridad para niños o adultos mayores son capaces de conceder”, reprochan los grupos ciudadanos, quienes aseguran que la infraestructura existente sigue siendo invadida diariamente por autos particulares y vehículos de reparto.
Los colectivos lamentan que el compromiso municipal de actualizar el Reglamento de Tránsito para garantizar mayor protección a peatones y ciclistas continúe sin concretarse. Pese a los anuncios hechos desde el año pasado, las modificaciones no han sido aprobadas y, según los activistas, esta omisión permite que la violencia vial permanezca intacta.
“Mientras el reglamento quede en el aire, seguimos igual, con ciclovías invadidas, falta de sanciones claras y cero garantías para desplazarnos seguros”, señalaron.
La queja no es menor si se considera que San Luis Potosí es una de las ciudades del país con mayor número de habitantes que utilizan la bicicleta como medio habitual de transporte. Datos del Instituto Municipal de Planeación (Implan) estiman que 6.7 % de los capitalinos se trasladan en bici hacia su trabajo.
El Plan Municipal de Desarrollo estima que de los 386 mil potosinos que se mueven diariamente para cumplir con su jornada laboral, miles utilizan este vehículo como su principal medio de movilidad.
A ello se suma una estimación difundida por medios locales, que señala que cerca del 30 % de los hogares de la zona metropolitana —más de 103 mil familias— cuentan con al menos una bicicleta que se usa para transporte cotidiano.
Pese a estas cifras, los activistas insisten en que la ciudad no ofrece condiciones dignas para quienes optan por esta alternativa ecológica.
La Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana municipal reportó que entre enero y abril de 2025 ocurrieron ocho accidentes que involucraron a ciclistas, de los cuales cuatro personas resultaron lesionadas. Aunque en ese periodo no hubo fallecimientos, los colectivos recuerdan casos recientes que conmocionaron a la ciudadanía, como la muerte de un menor de 12 años en el bulevar Antonio Rocha Cordero.
Además, tras el deceso de otro ciclista hace apenas unas semanas, activistas retomaron la exigencia de aprobar la llamada “Ley Santi”, que buscaría establecer medidas más estrictas para la protección de usuarios vulnerables de la vía pública.
El Ayuntamiento de la capital ha señalado que trabaja en un Plan Maestro de Movilidad Ciclista, que contempla la construcción de hasta 131 kilómetros de rutas especializadas. Sin embargo, a la fecha, la red actual apenas llega a 40 kilómetros distribuidos en 14 tramos, muchos de ellos inconexos y con tramos donde los carros las invaden sin consecuencia alguna.
Los colectivos advierten que sin una red continua, señalizada y vigilada, cualquier ampliación será insuficiente.
Los activistas concluyen que el mayor obstáculo no está únicamente en la infraestructura, sino en la falta de cultura vial y de acciones firmes por parte de las autoridades municipales. Piden vigilancia constante en puntos críticos, sanciones efectivas para quienes invadan ciclovías y la urgente aprobación del reglamento de tránsito prometido.
“San Luis Potosí es una ciudad donde muchas personas dependen de la bicicleta. Lo mínimo que pedimos es respeto, respeto al carril, respeto al ciclista y respeto a la vida”, subrayaron.
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