Insistir en puentes elevados como la respuesta automática a los cruces, es negar cómo ha cambiado la vida urbana
Un diagnóstico del IMPLAN exhibió el deterioro de varios puentes peatonales en San Luis Potosí, algunos al grado de representar un riesgo para la ciudadanía. El Ayuntamiento anunció que trabaja en un plan de intervención, aunque el retraso en el mantenimiento abre cuestionamientos sobre la capacidad de prevención de las autoridades.
Buscan reestructurar la infraestructura peatonal
La movilidad en San Luis Potosí ya no es la misma de hace dos décadas. El crecimiento desordenado de la mancha urbana, el aumento del parque vehicular y la falta de planeación integral han modificado la manera en que las personas se mueven en la capital. Sin embargo, gran parte de la infraestructura peatonal parece seguir anclada a una lógica del pasado, donde los puentes elevados eran la solución segura para cruzar calles y avenidas.
El propio IMPLAN reconoce que los puentes peatonales no son lo ideal.
Casos críticos
Entre los casos más críticos se encuentra el puente de avenida Muñoz sobre el bulevar Río Santiago, que ha sido señalado como un verdadero peligro; así como los pasos elevados en Salvador Nava y en la zona de la Universidad Cuauhtémoc, donde diariamente transitan estudiantes y peatones. Mientras que otros, como el que alguna vez estuvo en el mercado de Los Barateros, se retiraron sin mayores consecuencias, la gente pudo cruzar de forma segura a nivel de calle gracias a pasos marcados y señalización.
Otro caso más que evidente es el puente peatonal ubicado sobre la avenida Universidad, una de las zonas más transitadas de la capital. La estructura presenta barandales oxidados, concreto fracturado y luminarias inservibles, lo que lo convierte en un riesgo tanto para peatones como para automovilistas. Pese a las advertencias de vecinos y estudiantes que lo utilizan a diario, las autoridades no habían emprendido acciones de mantenimiento hasta que el diagnóstico del IMPLAN obligó a reconocer el problema.
Infraestructura peatonal accesible
En contraste, hay casos aislados donde estas estructuras siguen siendo útiles, sobre todo si cuentan con accesibilidad. El puente de avenida Himalaya, equipado con elevador, es muestra de que, cuando se piensa en personas con movilidad limitada, los puentes pueden convertirse en aliados. Otro ejemplo de oportunidad está frente a la clínica 45 del IMSS, en la Glorieta Juárez, donde la concentración de peatones justificaría mantener y modernizar esa infraestructura.
El punto es que no todos los puentes deben rehabilitarse tal cual. La ciudad demanda soluciones más inteligentes, pasos peatonales seguros, cruces a nivel bien señalizados y, en algunos tramos de avenidas conflictivas, incluso puentes a desnivel que prioricen al peatón antes que al automóvil.
Informe de IMPLAN, base para rehabilitación
El alcalde de la capital, Enrique Galindo Ceballos, explicó que, con base en este informe, se definirá cuáles de estas infraestructuras recibirán reparaciones y cuáles ameritan una reposición completa.
El titular del IMPLAN, Javier Ernesto Flores Navarro, dijo que la prioridad deben ser las personas con discapacidad y movilidad reducida, históricamente relegadas en la planeación urbana.
Cruceros más peligrosos
En San Luis Potosí, la falta de infraestructura vial adecuada y el desorden en la movilidad urbana se han convertido en una amenaza para la vida. Cada año, decenas de personas pierden la vida en accidentes viales, siendo peatones y ciclistas el sector más vulnerable.
De acuerdo con diagnósticos como Estrategia Misión Cero, los cruceros conflictivos concentran la mayor parte de la siniestralidad, y aunque existen propuestas como el Plan Maestro de Ciclovías y la Ley Santi, la falta de voluntad política, la demora en la actualización del Reglamento de Tránsito y la deficiente planeación urbana, mantienen a la ciudadanía expuesta.
Hay cruceros donde los conflictos son permanentes, especialmente en avenida Hernán Cortés, tanto en su cruce con Fray Diego de la Magdalena como con Muñoz, a la entrada de la colonia Jacarandas. Otros cruces catalogados como de alta peligrosidad son:
Coronel Romero y Prolongación Mariano Jiménez. Mariano Jiménez con Salvador Nava. Eje 104 y avenida Industrias. Himno Nacional y la glorieta Francisco González Bocanegra. Mariano Jiménez y Pascual M. Hernández. Reforma con Eje Vial. Los alrededores de Villa Magna, donde es común circular en sentido contrario pese a la señalética
En SLP-capital, puentes peatonales tendrán elevadores
En un esfuerzo por impulsar una movilidad más inclusiva y eficiente, el Ayuntamiento de San Luis Potosí, en colaboración con el IMPLAN, contempla la modernización de los puentes peatonales ubicados frente a Plaza Tangamanga y la Clínica 45 del IMSS. Ambos podrían ser equipados con elevadores, tal como el que ya opera en el puente de la avenida Himalaya.
La posible instalación de elevadores busca no solo facilitar el tránsito de personas con discapacidad o movilidad reducida, sino también mejorar la experiencia para adultos mayores, madres y padres con carriolas, y cualquier usuario que enfrente dificultades al utilizar las actuales estructuras.
Se alistan acciones
En conclusión, San Luis Potosí necesita replantear su modelo de ciudad. Insistir en puentes elevados como la respuesta automática a los cruces, es negar cómo ha cambiado la vida urbana.
La discusión no debería ser cuántos puentes rehabilitar, sino cómo garantizar que la ciudad sea transitable y segura para todos.
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