Como un paso en la dirección correcta calificó Greenpeace México la decisión de la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) de impulsar un plan integral de restauración en la península de Yucatán y su admisión de daños ecológicos ocasionados por las obras del Tren Maya.
En un pronunciamiento, la organización ambientalista llamó a incluir en el proceso a comunidades locales y especialistas para garantizar soluciones efectivas y sustentables.
Consideró que la propuesta de decretar como área natural protegida el sistema de cavernas y cenotes de Quintana Roo abre la posibilidad de impulsar la protección integral del acuífero de la península.
"Su protección debe abordar con urgencia la contaminación proveniente de diversos puntos de la región", remarcó.
En tanto, planteó, el retiro de mallas de las vías y la mejora de pasos de fauna debe acompañarse de otras medidas para garantizar la supervivencia de especies en riesgo, como el jaguar.
"El Tren Maya por sí mismo, con sus 1500 kilómetros de vía, sigue siendo un elemento fragmentador del ecosistema y es urgente asegurar que las especies puedan moverse libremente en su hábitat sin obstáculos artificiales que pongan en riesgo su existencia", aseveró.
Las preocupaciones sobre lo riesgos en el Tramo 5 Sur, como la construcción sobre terreno kárstico, la contaminación del acuífero por la perforación del suelo para instalar pilotes y estructuras, el alto volumen de deforestación y la pérdida de biodiversidad, enfatizó, siguen estando vigentes.
"Otro aspecto que requiere atención inmediata es la proliferación de bancos de materiales pétreos a los que se conoce como 'sascaberas', los cuales abastecen a la industria inmobiliaria y de construcción, así como a la propia construcción del Tren Maya", alertó.
El colectivo Selvame del Tren, por su parte, ofreció su colaboración para la implementación de medidas de restauración.
Llamó a evitar más construcciones alrededor del tren para conservar la selva, los corredores biológicos y el acuífero.
