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Ampliar capacidad, la clave para mejorar la movilidad en la Zona Industrial

David Medrano | Plano Informativo | 27/11/2024 | 13:56

San Luis Potosí, SLP.- Estudios realizados en la avenida Industrias u otras en la Zona Industrial, para conocer la viabilidad de modificar su sentido de circulación y desfogar la alta presión vehicular, no fueron concluyentes, Benjamín Alva urbanista de la UASLP, apuntó que lo que pudo detectarse es que sería más adecuado, elevar la capacidad y eficiencia de la infraestructura.
 
"No es un tema de horarios, sino de capacidades, varias vías, como es Industrias, la CFE, y otras, pueden funcionar mucho mejor si se liberan carriles que ocupan carros estacionados, u otros objetos, se restringen vueltas indebidas que afectan el tránsito o causan accidentes, y se garantiza una mayor fluidez".
 
Desde hace varios meses, la Unión de Usuarios de la Zona Industrial, trabajaba con el comité de movilidad (SCT, SSPC, la UASLP, la empresa BMW, entre otros integrantes), para conocer la posibilidad de que algunas vías, tuvieran un solo sentido vehicular en los horarios de acceso a plantas, en las mañanas y uno a la inversa por las tardes.
 
El investigador universitario, especializado en urbanismo, explicó que los estudios no fueron concluyentes, con respecto a adoptar ese tipo de medidas.
 
"Lo que sí vemos, está en la parte de la fluidez, una circulación más rápida, liberada de obstáculos, es un tema de capacidad vehicular".
 
Alva añadió que el comité en la instrumentación de política pública, en la Zona Industrial, genera una nueva reglamentación, como es a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, restringir vueltas en U o en algunas otras intersecciones, lo que se pretende es que también haya un modelo parecido a un carril preferente, con una circulación constante.
 
El urbanista de la UASLP no descartó que la continuación de estudios y análisis de cargas vehiculares, puedan derivar en un mediano plazo, en la generación de otras medidas.
 
"La intención actual en Zona Industrial, es hacer circuitos, recuperar capacidad, liberar circulación, y que sea más rápida y fluida, hasta con topes de velocidad definidos, eso es lo que puede hacerse en avenidas como CFE, Industrias y otras".