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Salvador Nava eje de movilidad

David Medrano | 18/10/2024 | 00:31

Urgen soluciones integrales y a largo plazo
 
La Avenida Salvador Nava, eje vertebral de la movilidad en San Luis Potosí, se ha convertido en un verdadero cuello de botella que asfixia a la ciudad. El aumento exponencial del parque vehicular, sumado a una planificación urbana deficiente, ha generado un caos vial que afecta la calidad de vida de miles de ciudadanos.
 
Estudios recientes revelan que el tiempo promedio de viaje en esta avenida se ha duplicado en los últimos cinco años, generando pérdidas económicas significativas y un alto nivel de estrés en la población.
 
Es urgente que las autoridades implementen soluciones integrales y a largo plazo para transformar Salvador Nava en una vía eficiente y segura.
 
¿Recuerdas la Diagonal?
 
Una de las principales avenida de la capital potosina en este Siglo XXI, se abrió en la década de 1980, en el San Luis que se fue se llamaba Diagonal Sur, y era solo una carretera sencilla de dos carriles, uno de ida y otro de regreso, sin camellón ni valla divisoria, pero servía al propósito de unir la zona universitaria y el Hospital Central con la Glorieta Juárez y la Central Camionera.
 
Con el paso del tiempo, el aumento en el parque vehicular y la explosión demográfica, la Diagonal Sur se transformó en la Avenida Salvador Nava, con un importante circuito de puentes que permite la circulación sin semáforos.
 
Reconocimiento a Salvador Nava Martínez
 
En su momento se nombró a la Diagonal Sur como avenida Salvador Nava Martínez, en reconocimiento a la trayectoria del político potosino y a su contribución a la democratización del país, además de enaltecer los valores que enarboló para promoverlos en las nuevas generaciones.
 
Presión vehicular crece
 
Cada día, con una presión vehicular de miles de automóviles, un traslado estimado de 15 minutos, con un percance se genera un caos de hasta 50 minutos.
 
El eje esencial que conecta las zonas oriente y poniente, requiere de parte del gobierno de la capital, una intervención seria y profunda, señaló el urbanista de la Universidad Autónoma de San Luis Potosí (UASLP), Benjamín Alva Fuentes, quien además ha identificado tres puntos fundamentales, si se aspira a tener una urbe eficiente y con menores tiempos de traslado.
 
Además del forzoso mantenimiento de la infraestructura vial, para mantener a Salvador Nava en niveles adecuados de funcionamiento, el especialista de la UASLP dijo que requiere una reingeniería profunda.
 
Urge una reconfiguración
 
El primer punto de atención con ayuda del área de Ingeniería Vial, dijo, es la reconfiguración de los accesos, la vialidad con la presión vehicular actual demanda que funcionen en su totalidad los tres carriles de circulación, en algunos tramos, entorpecidos por boyas u otro tipo de infraestructura que limita la capacidad o en otros casos, impactan sobre los cuerpos centrales de una velocidad mayor.
 
Alva Fuentes explicó que otro punto fundamental es la intervención de la señalética para que sea la más adecuada, también con algunos tramos muy confusos o inexistentes, lo que deriva en un flujo vial que no es constante.
 
Otro componente que es esencial, es el que corresponde a los tiempos de reparación o mantenimiento en cada uno de los puntos de Salvador Nava que requieren de atención, una obra que no es ejecutada en tiempos eficientes se traduce en un colapso de la movilidad.
 
Dijo que "Con una señalética adecuada, condiciones físicas de la infraestructura aceptables, una opción es diseñar una especie de carril confinado, como los hay en otras grandes urbes del país y del mundo, con una velocidad diferente y las obligadas especificaciones para su uso".
 
Laterales también necesitan reingeniería
 
Otras obras complementarias, también con auxilio del área de Ingeniería Vial, dijo que pueden desarrollarse en las laterales de Salvador Nava, entre ellas, su rehabilitación o retirar boyas, bolardos o topes que han reducido su potencial de movilidad.
 
Señaló que con esa reconfiguración se puede alcanzar el modelo de verticalidad/densidad urbana inteligente y acercarse al concepto de una ciudad de 15 minutos, en referencia a los tiempos de traslado.