San Luis Potosí, SLP.- La Avenida Salvador Nava, eje vertebral de la movilidad en San Luis Potosí, se ha convertido en un verdadero cuello de botella que asfixia a la ciudad. El aumento exponencial del parque vehicular, sumado a una planificación urbana deficiente, ha generado un caos vial que afecta la calidad de vida de miles de ciudadanos.
Estudios recientes revelan que el tiempo promedio de viaje en esta avenida se ha duplicado en los últimos cinco años, generando pérdidas económicas significativas y un alto nivel de estrés en la población. Es urgente que las autoridades implementen soluciones integrales y a largo plazo para transformar a Salvador Nava en una vía eficiente y segura.
Cada día, con una presión vehicular de miles de automóviles, ejemplifica que un traslado estimado de 15 minutos, con un percance se genera un caos de hasta 50 minutos.
El eje esencial que conecta las zonas oriente y poniente, requiere de parte del gobierno de la ciudad, una intervención seria y profunda, así lo señaló el urbanista de la UASLP Benjamín Alva quien además ha identificado tres puntos fundamentales, si se aspira a tener una urbe eficiente y con menores tiempos de traslado.
Además del forzoso mantenimiento de la infraestructura vial, para mantener a Salvador Nava en niveles adecuados de funcionamiento, el especialista de la Universidad Autónoma de San Luis Potosí, expuso que requiere una reingeniería profunda.
El primer punto de atención con ayuda del área de Ingeniería Vial, dijo, es la reconfiguración de los accesos, la vialidad con la presión vehicular actual, demanda que funcionen en su totalidad los tres carriles de circulación, en algunos tramos, entorpecidos por boyas u otro tipo de infraestructura que limita la capacidad o en otros casos, impactan sobre los cuerpos centrales de una velocidad mayor.
Alva explicó que otro punto fundamental, es la intervención de la señalética para que sea la más adecuada, también con algunos tramos muy confusos o inexistentes, lo que deriva en un flujo vial que no es constante.
Otro componente que es esencial, es el que corresponde a los tiempos de reparación o mantenimiento, en cada uno de los puntos de Salvador Nava que requieren de atención, una obra que no es ejecutada en tiempos eficientes, se traduce en un colapso de la movilidad.
Benjamín Alva, experto en urbanismo por la UASLP, discurrió que hay otras alternativas interesantes que puede valorar el gobierno de la ciudad, si considera una seria intervención de esa avenida.
"Con una señalética adecuada, condiciones físicas de la infraestructura aceptables, una opción es diseñar una especie de carril confinado, como los hay en otras grandes urbes del país y del mundo, con una velocidad diferente y las obligadas especificaciones para su uso".
Otras obras complementarias, también con auxilio del área de Ingeniería Vial, dijo que pueden desarrollarse en las laterales de Salvador Nava, entre ellas, su rehabilitación o retirar boyas, bolardos o topes que han reducido su potencial de movilidad.
Esa reconfiguración de la avenida Salvador Nava, expuso que puede auxiliar en alcanzar el modelo de verticalidad/densidad urbana inteligente y acercarse al concepto de una ciudad de 15 minutos, en referencia a los tiempos de traslado.
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