La Volvo CX90 tiene 22 años en el mercado mundial y apenas suma dos generaciones, una camioneta longeva, pero sobre todo, tan llena de tecnología y avances, que le da la vida para estar más de una decáda vendiéndose sin problemas, algo que la marca sueca aprovechará de nueva cuenta, pues acaba de anunciar un segundo facelift para la segunda generación de este crossover.
hace unos días te contamos que Volvo había decidido dar marcha atrás en algunos de sus planes, uno de ellos, ser una marca totalmente eléctrica, en donde a la XC90 le tocaba ser relevada por la nueva EX90, sin embargo, el mercado ha reducido muchísimo la demanda de vehículos eléctricos, así que hubo que darle nueva vida al buque insignia de la marca para que siga fresca y atractiva los próximos años.
Hay que recordar que a mediados de la década pasada Volvo introdujo una plataforma modular para montar todos sus modelos, llamada SPA (Scalable product Architecture), que contaba con una variante híbrida enchufable (con un motor de cuatro cilindros turbocargado) denominada T8, que entregaba 400 caballos de fuerza y la promesa de un consumo de gasolina promedio de 2.1 litros cada 100 km.
Pues esa arquitectura seguirá viva y jugando un papel fundamental en la electrificación de los modelos "convencionales" que sigan vivos.
Volvo XC90 2025: Motorización
Mecánicamente se ofrecerá en las mismas versiones disponibles hasta hoy: B5, B6 y T8. La B5 y B6 son variantes híbridas ligeras o MHEV, que equipa un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros, con inyección directa y turbo. En la primera variante eroga 250 hp y 350 Nm de torque, mientras que en la segunda eleva a 300 hp y 420 Nm. Este motor se asocia a un generador de 48 voltios, que entrega 10 kW (14 Hp) y 40 Nm, cuyo propósito fundamental es asistir al motor primario.
Se gestiona a través de una caja automática de 8 velocidad y cuenta con sistema de tracción total AWD. La marca indica que la aceleración de 0 a 100 km/h se logra en 7.7 y 6.7 segundos, respectivamente.
La versión T8 es un híbrido enchufable (PHEV) que le permite entregar 310 hp de potencia y 400 Nm de torque. Se acopla a un motor eléctrico de 107 kW de potencia (145 Hp) y 309 Nm de torque, que mueve exclusivamente las ruedas traseras. El sistema en su conjunto ofrece 462 hp y 709 Nm de par.
Este sistema se alimenta de una batería de iones de litio de 18.8 kWh de capacidad, capaz de ofrecer una autonomía en modo 100% eléctrico de 73 km (WLTP). La gestión es por la misma caja AT8 y la tracción es AWD, orponiendo un 0 a 100 km/h en 5.5 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h.
Volvo XC90 2025: Novedades
Volvo sometió a la XC90 a un gran lavado de cara, con una nueva parrilla más estirada, que incorpora el nuevo logo de Volvo y un diseño interior de lamas diagonales, que le otorgan una impronta mucho más tecnológica que antes. Los faros con el diseño del martillo de Thor acostado son más finos y están unidos ahora a la parrilla, mientras que la defensa se rediseña para ofrecer una ventilas en formato más vertical.
Hay un nuevo cofre más esculpido y salpicaderas más marcadas, tomando muchos elementos que se van viendo en los modelos eléctricos de la marca. Detrás el mayor cambio es que se oscurecieron los faros y se rediseñó el patrón de luces, pero el resto se ve muy similar. Otra novedad es la inclusión de luces delanteras matrix LED.
En general todo el conjunto se refino y se alineó más hacia la nueva gama de EV de Volvo.
De paso, la marca anunció una versión llamada Dark, que añadirá elementos en negro brillante en las molduras y alguno que otro elemento.
Puertas adentro, la XC90 tomó algo del diseño de al EX90, incluyendo nueva una pantalla central de 11.2 pulgadas con una mejora del 21% en nitidez y resolución. Está puesta en formato vertical y ahora es flotante, ya no está empotrada en la consola central.
A eso se añade una nueva interfaz de usuario más intuitiva, que incluye accesos directos a las aplicaciones y controles de la pantalla de inicio, lo que facilita y agiliza el acceso a tus funciones preferidas.
Las salidas de aire mantiene su formato vertical, pero son mucho más grandes, y el volante fue rediseñado para integrar el nuevo diseño de manos de control. La consola central también fue rediseñada para hacerla más funcional, con la integración del diseño de posavasos 2+1 estrenados en el EX30, un nuevo cargador inalámbrico y más.
Para mejorar la dinámica conductiva de este crossover, Volvo ha trabajado en diversos elementos del chasis, ofreciendo una suspensión neumática opcional, permite elevala hasta 2.5 cm o bajarla 2.5 cm, osea que estamos hablando de 5 centímetros de diferencia entre la posición más alta y la más baja, que pude sonar a poco, pero es la diferencia entre pasar o no un obstáculo.
La tecnología del chasis activo de serie controla las irregularidades del asfalto y evalúa diversos parámetros de la camioneta hasta 500 veces por segundo, para ofrecer una conducción suave.
La producción de la XC90 se mantiene en Suecia y está programada para comenzar a finales de año, cuando también empiecen las entregas a los clientes.
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