Fracaso del turismo

CUANDO A INICIOS DE SEMANA EL gobernador Ricardo Gallardo decidía la baja y relevo del secretario de Turismo, en un farolazo Juan Carlos Machinena presentaba un plan de hasta mil millones de pesos ficticios, para inversión que detonaría infraestructura que a su vez, levantaría la derrama y actividades turísticas a cifras de doble dígito de manera permanente.

QUIENES HAN VISITADO EL Pueblo Mágico de Aquismón y conocen uno de sus principales atractivos, la cascada de Tamul -les recomiendo ampliamente los rápidos en el río-, saben que para llegar a la zona de embarcaderos, se cruzan dos parcelas enormes, en un vericueto de polvo que en temporada veraniega con facilidad alcanza más de 30 grados. Es de osados los que caminan ese tramo sin sandalias o zapatos.

EN LOS HECHOS, EL TURISMO NO ha dado más de sí, como no sea las temporadas vacacionales exitosas que están garantizadas, pero en gran medida, por esa maquinaria que activa la industria turística, conformada por los hoteleros, prestadores de servicios, agencias y en forma destacada, los tour operadores.

MACHINENA LO SABÍA, COMO también sus antecesores, las hay temporadas, Semana Santa como ejemplo, vendidas por sí solas. ¿Por qué entonces esos relevos constantes, cuando el turismo ahora que da muestras de recuperación, alcanza cifras de más de 2 mil millones de pesos anuales en derrama económica? Tampoco es una cifra de impacto.

MACHINENA DURÓ EN EL encargo poco más de un año. Los mil millones de pesos de los que habló el ex secretario corresponden al Programa Maestro de Desarrollo Turístico Integral de la Huasteca, anunciado en junio de 2021 por el propio Miguel Torruco, secretario de Turismo federal, y con el que se supone se detonaría la economía regional, con alcances a Tamaulipas, Veracruz, Hidalgo, Puebla y Querétaro.

ANTES, EN 2019, EL PRESIDENTE saliente Andrés Manuel López Obrador firmaba desde San Luis Potosí, un convenio para modernizar y ampliar el aeropuerto de Tamuín, fortalecer turismo y mejorar caminos regionales.

CUATRO EX SECRETARIOS DESPUÉS, Torruco desaparecido en su totalidad de SLP -se supone es el enlace federal-, concluido el pasado gobierno estatal, y no hay nada de nada: inversión ficticia, inexistente.

EL AEROPUERTO MODERNIZADO de Tamuín es solo una estampa que no sale de las láminas expuestas una y otra vez, para decir que sí va, y que ahora sí. Nada.

LA PRÓXIMA SEMANA O EN LAS subsecuentes, López Obrador está en SLP otra vez, acompañado como lo hace, de la presidenta electa Claudia Sheinbaum. En su agenda tratan de hacer un espacio para que vea el asunto del aeropuerto de Tamuín.

LO PREOCUPANTE NO ES SOLO que a más de cuatro años nada de eso exista, ni tampoco se adviertan las mínimas intenciones, lo es que se advierte la amenaza de que continúe el mismo desdén de la federación hacia la industria turística de San Luis Potosí.

EL TREN MAYA INACABADO, ES LA prioridad. Eche un vistazo rápido al programa de 100 puntos o compromisos que Sheinbaum compartió en el Zócalo, en tres casos menciona a San Luis Potosí, dentro del programa carretero de modernización, en el tramo que va hasta Saltillo, un tren CDMX a San Luis, y el que anunció AMLO a finales del año pasado, con el regreso de los trenes de pasajeros y del que no se conoce nada adicional, trabado en una informal aceptación de las concesionarias.

NADA DEL AEROPUERTO DE Tamuín, mucho menos de la millonaria inversión del PMDTIH, ni una sola mención, como sí ha ocurrido en otros casos, como es el Plan Sonora que alude tanto Claudia Sheinbaum.

CON ESE PANORAMA EN realidad, es un fracaso en el turismo lo que se ha tenido en los últimos años, no solo los cuatro recientes, sino más atrás. Bien o mal, aunque no existan más que en el papel, el aeropuerto o el programa maestro fueron a iniciativa externa, en el nivel federal, no generados en algún escritorio de la Sectur estatal.

MÁS INICIATIVA TIENE EL gobernador Ricardo Gallardo, le ofreció a la alcaldesa electa de Cedral la construcción de una entrada monumental al municipio.

TAMBIÉN PUEDE CONSIDERAR UN plan de desarrollo turístico, pero en el Altiplano, articulado a partir del Pueblo Mágico de Catorce que rivaliza o supera a varias localidades huastecas, en cantidad de visitantes.

SI MACHINENA SIGUE O NO EN funciones, por el periodo más indefinido que sea, es un mero eufemismo del despido; es lo más irrelevante que pueda haber, crisis es que cuatro secretarios después, consumidos tres de los seis años de gobierno, ninguno le atina a la visión o expectativa que tiene el gobernador Ricardo Gallardo, en su concepción de desarrollo turístico. Bastante grave.

¿PROPUESTAS? LAS HAY DOS propuestas para estar al frente de la Sectur, mujeres en ambos casos, por lo dicho. Una es la diputada Yolanda Cepeda, ex priista, muy allegada al ex gobernador Juan Manuel Carreras, ex alcaldesa de Aquismón, en donde su programa de embellecimiento le mereció el nombramiento de Pueblo Mágico. La Auditoría Superior de la Federación le observó un desvío de un puñado de millones de pesos.

CEPEDA HABRÍA COMENTADO YA con el gobernador, su interés por ser secretaria de Turismo. La otra propuesta emana de la delegación de la Cámara Nacional de Comercio, con dos recomendaciones, integrantes del organismo empresarial, en la otra ala, la de Servytur.

EL MIÉRCOLES DE LA PRÓXIMA semana, es cuando se ha dicho, será realizado el nombramiento.

NUEVO BULEVARD NORTE. Colapsada la ciudad por el tráfico en horas pico, es innegable, y la falta de más vialidades, también lo es, sobre todo hacia aquella región del norte de la ciudad, donde las únicas reservas territoriales existentes alojan varios asentamientos habitacionales.

UN ACUERDO LOGRADO CON LA concesionaria de las vías, la ahora CPKC, permitió que puedan intervenirse con pavimentaciones los lados de su derecho de vía, en la línea B, la principal que va al norte del país.

LA OBRA ES EXTENSA, LOS primeros trabajos comprenden 2 kilómetros, desde el coloquialmente llamado puente naranja, en el Río Santiago. Pero la pretensión es llegar al otro extremo, en el Circuito Vial Potosí.

LAS DIMENSIONES PERMITIRÍAN una calle reducida, bien iluminada -el alumbrado forma parte del proyecto-, pero que junto a la de prolongación Moctezuma, pueden armar un par vial, o un bulevar que ayude a la accesibilidad y movilidad, desde la zona norte.

@LA_BRUJULA_O