Los arrepentidos voltean a ver a SLP

VUELO SLP-MTY, EN AGOSTO. Desde hace años, una de las demandas que más ha hecho el sector empresarial, es que mejore la oferta de vuelos desde San Luis Potosí, y con ello tener un aeropuerto más competitivo.

UNA NUEVA RUTA HACIA Monterrey, Nuevo León, por fin pudo consolidarse, con la aerolínea Aeroméxico, una frecuencia diaria en aviones de hasta 60 plazas, con esa cantidad se entiende que es un vuelo con una altísima demanda.

SU FUNCIONAMIENTO COMIENZA en el mes de agosto. Lo que en realidad hace muy atractiva la propuesta, es el esquema planteado, ida y vuelta el mismo día, muy de modelo de negocios, inversionistas o directivos de empresas, pueden realizar el traslado, atender citas o reuniones, y retornar por la tarde noche.

LO MÁS SEGURO ES QUE EL siguiente vuelo que inicie operaciones, desde el aeropuerto potosino, es con destino a Chicago.

COMPETITIVIDAD EN ENTREDICHO. La terminal aérea potosina operada por Grupo OMA adquiere más atractivo con esos proyectos de nuevas rutas, pero aún dista de colocarse como un referente de conectividad, o que desde entidades vecinas, lo tomen como una alternativa para viajar a otros lados.

UN COMPARATIVO: EL AEROPUERTO de Querétaro, tiene 6 destinos internacionales y 18 nacionales.

O EL DE MONTERREY CON 40 vuelos internacionales. La terminal de León, Guanajuato, también tiene una mayor oferta que el de San Luis Potosí.

EL AEROPUERTO POTOSINO TIENE aún un largo trecho, para poder convertirse en una plataforma aeroportuaria, desechada la posibilidad de crear un clúster de carga, lo que se espera es que alcanzados sus puntos de equilibrio en operaciones, no se quede estancado.

ES HASTA AHORA TODAVÍA, UN castillo en el aire, pero si el aeropuerto de Tamuín, en algún momento es modernizado, y logra ser competitivo mediante la administración de GAFSACOMM, en inmediato le compite al de la capital potosina.

ADEMÁS, SI LA INDUSTRIALIZACIÓN continúa con la misma velocidad, en apertura de empresas, parques industriales, y en actividades, pronto se necesitará en un par de años, un nuevo aeropuerto metropolitano.

FORD, REDIMIDA. CRÉANLO, hace poco todavía la empresa Ford Motor Company, el año pasado todavía preguntó en San Luis Potosí si tenían disponible el terreno por el que pagaron una millonaria indemnización en dólares, tras abortar su proyecto de instalación de una armadora.

Les dijeron que ya estaba ocupado. Como sea, es un indicativo de que han recuperado interés, cierto, la primera ocasión cancelaron porque un autoritario presidente Donald Trump exigió que empresas norteamericanas prefirieran a EU en sus inversiones.

LAS CONDICIONES ERAN MUY diferentes. Ahora, está vigente un nuevo TMEC que hace más atractivo ensamblar vehículos en México; con cláusulas muy rígidas que bien pueden meter en cintura cualquier delirio de Trump, si lo tuviera; Ford todavía se recupera del susto que le dieron las huelgas de sindicatos norteamericanos automotrices, a contraparte de la estabilidad laboral que priva en nuestro país, y en San Luis Potosí.

LA RELOCALIZACIÓN DE EMPRESAS asiáticas se ciernen como una competencia muy fuerte desde México, y desde ahí cubrir al mercado norteamericano principalmente, Sudamérica y Europa.

BYD NO HA DESISTIDO DE instalar una ensambladora en territorio nacional.

ESE NUEVO PANORAMA MUY bien pudo haber hecho que Ford desempolvara su proyecto de hace casi ya 10 años. Como en otros casos, para finales de 2024 o primer trimestre de 2025, va a ser de muchísimas revelaciones.

BMW, EN BÚSQUEDA DE reducir huella de carbono. El nuevo complejo que BMW desarrolla para la fabricación de baterías de litio, les impone nuevos retos. Ese edificio funcionará en su totalidad con energía eléctrica, obtenida desde fuentes limpias.

EN SUS PROCESOS SIN EMBARGO aún utilizan como uno de sus insumos, el gas natural como combustible, generador de dióxido de carbono, pero aún muy por debajo de otros, como es el carbón, o el combustóleo.

EN BMW COMENZARON A perfilar cómo sustituir ese combustible, para ir acompasados a la visión que se tiene con la electromovilidad o lo que será su edificio TEM.

EN UN PAR DE AÑOS, PARA cuando ese complejo inicie operaciones, es muy posible que la planta BMW haya migrado al hidrógeno verde, como alternativa de combustible.

NUEVO LIBRAMIENTO, DESFASADO. En enero de 2024 debió estar finalizado el tramo Ventura-Peyote, vía alterna a la carretera federal 57, dentro del desdoblamiento a la concesión del libramiento oriente, operado por Grupo Mexicana de Técnicos en Autopistas, Meta.

EL DESFASE, ASEGURAN QUE ESTÁ dentro de los tiempos que pueden calificarse como normales, en la construcción de infraestructura de esa naturaleza.

SU INICIO DE OPERACIONES VA extenderse más allá de 2024, por lo que para su inauguración si acuden autoridades federales, lo serán las emanadas de las elecciones del 2 de junio.

NO DEJA DE SER LLAMATIVO QUE el modelo de la 4T, en gestión y ejecución de infraestructura, fue muy deficiente.

ESE TRAMO VENTURA-PEYOTE, desfasado, la vía alterna Juárez-Zona Industrial quedó botada por la Federación; el aeropuerto de Tamuín, hecho solo en el papel; y uno de los proyectos federales más importantes, por los montos de inversión, la modernización de la termoeléctrica de CFE, debió estar lista a finales de 2023, después en enero de este año, postergada a marzo y ahora hasta junio. Faltan menos de 15 días.

EL PRESIDENTE ANDRÉS MANUEL López Obrador visita SLP en julio, espera poder ahora sí, inaugurar una carretera Valles-Tamazunchale concluida en su modernización.

QUIZÁ AHÍ DEFINA FECHA PARA regresar otra vez, pero al municipio de Villa de Reyes, y al inicio de operaciones de la central de ciclo combinado de la CFE.

ES LA INTENCIÓN, PERO TAMBIÉN a menos de cancelada. No le alcanza, ya no tiene tiempo.

@LA_BRUJULA_O