La debacle de UBER

Al tiempo que hace un par de años este era considerado uno de los negocios más rentables para una persona con un vehículo de modelo reciente se ha ido convirtiendo poco a poco en  una verdadera monserga que además está implicando cacería de inspectores y de otros trabajadores del volante que pone en riesgo no solo la unidad sino la integridad física de quienes son sus choferes.

En días recientes las fuertes rencillas de los trabajadores taxistas y los choferes de Uber nuevamente tuvieron como escenario las calles de San Luis Potosí; en donde a diferencia de otras ocasiones los choferes de la plataforma digital UBER, ya no se dejaron intimidar los por taxistas que aunque eran mayoría, tuvieron una respuesta contundentemente agresiva por parte de los choferes que decidieron hacerles frente.

Lo curioso aquí amigo lector es la actitud de aquellos que desde la barrera son los que se llevan las ganancias más importantes de aquellos que como choferes se están ganando la vida trabajando en el manejo de  estas unidades; en lo cual están obligados a prestar un servicio “de excelencia” como se les exige.  Sin embargo ese concepto de excelencia se diluye completamente a la hora de pagarles , pues el porcentaje que se les cobra por ser parte de la plataforma digital ha estado aumentando de manera paulatina hasta rebasar ya más del  50 por ciento de lo que se cobra por viaje, aun con la responsabilidad de que cada chofer o dueño deberá asumir la responsabilidad del mantenimiento y amenidades de confort para sus clientes sin costo alguno para la empresa , que ya cotiza a nivel internacional en la bolsa de valores de Nueva York.

El gran problema que simplemente se está reproduciendo en el caso Uber San Luis Potosí, al igual que otras latitudes nacionales e internacionales, es que a esta empresa no le conviene dar de alta un registro del servicio que presta a la secretaria de comunicaciones y transportes por el simple hecho de no pagar el uno punto cinco por ciento que les exige la ley, por cada viaje que realizan las unidades y lo cual podría afectar las ganancias que tienen en esta entidad, y prefieren asumir el costo de las multas y los enfrentamientos que se están generando desde que llegaron a San Luis Potosí.

Este comentario viene precisamente al hecho de que la empresa ya solicitó su trámite de registro ante la Secretaria de Comunicaciones y Transportes del Estado, como se los exige la ley para sea un servicio regular y no pirata en el estado.  Sin embargo en una maniobra legal que no deja de llamar la atención, la empresa al mismo tiempo tramitó cuatro amparos, en contra de la ley en el artículo 444 para cobrar únicamente vía electrónica, en contra del Congreso del Estado, en contra de la publicación en el periódico oficial, en contra de gobierno del estado y en contra de la propia secretaria, fíjese usted: por haberles aceptado el registro, una forma en la cual pretendían ganar tiempo y seguir operando como lo han venido haciendo desde un inicio. Así se las gastan.  

Lo que ahora es cierto es que al tiempo que ha ido creciendo el padrón vehicular de Uber con un número creciente de choferes, para aquellos que iniciaron como pioneros, ya cada día es menos la ganancia y mayor la exigencias pues en promedio para llevarse un buen día de trabajo no pueden dejar de hacer menos de 15 viajes durante un día, para sostenerse tomando en cuenta que muchos choferes su único medio de vida es dedicarse de lleno a la plataforma, cuando en sus orígenes era solo un trabajo extra.

Podría ser una gran idea del  gobernador  Juan Manuel Carreras si logra enlazar la economía de las familias que viven en Ciudad Satélite con las empresas de los parques industriales que se construyeron enfrente, ya que para cualquier inversionista, tener la mano de obra en las cercanías siempre le representará ahorro en la transportación y al trabajador tiempo para su familia… El oriente capitalino es una mina que debe de ser explotada ahora que vienen cientos de empresas del ramo de la proveeduría automotriz, de las cuales muchas pueden encaminarse hacia ese rumbo, al tiempo de vender vivienda barata, al alcance de los salarios de los trabajadores y sacar adelante lo que estuvo condenado a ser un “elefante blanco” durante 15 años, como lo es Ciudad Satélite…

HASTA LA PROXIMA…