San Luis Potosí, SLP.- El titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Juan Ramiro Robledo López, rindió su comparecencia ante los diputados del Congreso del Estado, en donde presentó un informe sobre el trabajo realizado por la dependencia, destacando el estado que guarda el proyecto del metrobús que se llamará "RedMetro" en San Luis Potosí.
Robledo López explicó que este proyecto fue planteado por la Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Obras Públicas (Seduvop) en la administración pasada para un plan integral de movilidad sustentable que en su primera fase contempla dos corredores de transporte, uno que va de la Alameda a Villa de Pozos (Eje 128) y otro que es Perimetral, esos dos corredores tienen ya actualizado hasta 2019 un análisis costo-beneficio y proyectos ejecutivos.
Además, destacó que este mismo plan de movilidad dimensionó conceptualmente, pues aún no hay análisis costo-beneficio ni proyectos ejecutivos, dos corredores que serían posteriores; un tercer corredor de Ricardo B. Anaya-Himno Nacional-Hospital Central; y un cuarto que es Constitución-Alameda-Eje Vial y Guanos; al día de hoy se está culminando la planeación del primer corredor.
Del primer corredor se estima en su arranque 20 mil pasajeros diarios, esto es el mínimo esperado pues podrá aumentar mucho conforme vaya siendo aceptado o demandado por usuarios, tiene una longitud de 13 kilómetros por sentido, tendrá terminales en cada lado ya que no es un carril central sino que va por la Carretera 57 pegado a la banqueta, al ser pegado a la banqueta provoca que los autobuses sean de plataforma baja y entonces el usuario tendrá una mayor accesibilidad.
Según el análisis hecho al día de hoy, lo cual puede variar, su frecuencia estimada son 10 vehículos por hora con un intervalo de cada seis minutos; su tiempo de recorrido estimado es de 35 minutos a una velocidad promedio de 22 kilómetros por hora; aquí aclaró que este corredor en la parte del Centro Histórico no tiene un carril preferente sino un carril que convive con el automóvil y es hasta después del Distribuidor Juárez donde tiene preferencia el carril por lo cual el tiempo es complicado dimensionarlo por el trayecto que hay en el Centro Histórico, ya del Distribuidor Juárez a Villa de pozos el carril es preferente respetando entradas y salidas de los comercios, hoteles, fábricas, entre otras que se encuentren sobre la 57.
Asimismo, dijo que se estima que tenga 30 autobuses 14 autobuses de 2m que correrán por la troncal central y 16 autobuses alimentadores que también van por la troncal central pero que podrán hacer una desviación a la altura de Plaza Sendero ya que al interior de esa zona hay varias colonias donde hay mayor demanda de usuarios para esta transporte; además de 53 parabuses.
Finalmente, dijo que la inversión en infraestructura de lo que será de la Alameda Villa de pozos se hará en coordinación con Banobras, en su arranque se estima una inversión de 144 millones de pesos con Banobras, con aportación estatal de 87 millones y federal 57 millones de pesos, se está en vías de que se firme el fideicomiso para poder detonar la siguiente fase de la obra pública.
local
.gif)
