BMW y Mercedes Benz afectadas también por aranceles

BMW y Daimler, el fabricante de Mercedes Benz, enfrentan un doble golpe de riesgo a su comercio en una disputa cada vez más intensa entre la Unión Europea y Estados Unidos.

Ambos fabricantes de automóviles envían un número significativo de vehículos de Europa hacia la Unión Americana y también exportan de plantas estadounidenses.

Después de que Donald Trump decidiera aplicar aranceles a las importaciones de acero y aluminio de la UE a partir del 1 de junio y luego de una agitada reunión con los líderes del G7 en Canadá durante el fin de semana, Alemania informó este lunes que las medidas de represalia a productos estadounidenses podrían estar listas para el primero de julio.

Como resultado, los fabricantes de automóviles alemanes deben preocuparse no solo por el potencial de mayores costos cuando envíen automóviles a la Unión Americana, sino también por cualquier medida de represalia que afecte a las unidades que producen en Norteamérica y envían a la Unión Europea.

Esto ha llevado a los fabricantes a reconsiderar la forma en que producen en Estados Unidos.

BMW, que exporta SUV fabricados de su planta de Spartanburg en Carolina del Sur, declaró que la compañía podría pasar a fabricar sedanes allí en el caso de aplicarse aranceles, explicó Markus Duesmann, director de adquisiciones, a la revista alemana Automobilwoche.

Hacerlo sería "complejo, pero factible", subrayó Duesmann en la entrevista. Por valor, BMW es el principal exportador de vehículos de EU. El año pasado, envió al exterior unidades por un valor aproximado de 10 mil millones de dólares.

Mercedes produce los sedán: GLE, GLS y GLE Coupe SUV y C-Class en su planta de Tuscaloosa en Alabama, mientras que Audi abrió una planta en México en 2016.

Las consecuencias de los aranceles a los automóviles serían "significativas", ya que los fabricantes venden a nivel regional, pero compiten en un contexto mundial, indicó Joe Hinrichs, director de fabricación de Ford, en un discurso publicado por el diario Financial Times.