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Cada día peor el ingreso vehícular en la Zona Industrial

En este año se tiene que definir qué vía alterna se apoyará para gestionar los recursos para el 2019: Gerardo Bocard, vicepresidente de Canacintra

Emilia Monreal | Plano Informativo | 09/02/2018 | 01:18

Es grave el problema de movilidad urbana que se tiene sobre la Carretera 57 rumbo a la Zona Industrial y diversas vías, tanto al parque industrial Logistík primera y segunda sección, como en el Eje 140 y la Zona Industrial del Potosí, por lo que no se tienen resueltos ninguno de los proyectos de vías alternas.

 

El vicepresidente de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra), Gerardo Bocard Meraz, anunció que para este año están trabajando con el gobierno del Estado y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes Federal, para ver cuál de todos los proyectos que se han mencionado es el ideal para ponerlo en marcha y gestionar los recursos en el Presupuesto de Egresos de la Federación del Ejercicio Fiscal 2019.

 

"No es sólo porque BMW vaya a iniciar operaciones a finales de año, sino por todos los proveedores, por ejemplo también Goodyear, que tienen que cruzar la vía del ferrocarril México-Laredo, que es una de las más importantes del país y en el que las unidades no pueden circular a una velocidad adecuada hacia la Zona Industrial, entonces sí tenemos un serio problema de movilidad urbana, el Eje 140 está saturado, tenemos la entrada al Parque Logistík II, donde antes de las 7 de la mañana hay filas de vehículos de hasta tres kilómetros, de todos los trabajadores que van a alguna de la empresa y que ingresan por la única vialidad que está habilitada, como es la de la Carretera 57, pero no tenemos contemplado ni resuelto ninguno de los proyectos de movilidad urbana, para ver cuándo pueden implementarse".

Bocard Meraz dijo que esperaban que para este año se destinara una parte de los recursos para la ampliación de la Carretera 57, pero sólo tienen los recursos para la modernización de esta vía, en el tramo San Luis-Querétaro y es lo que se está haciendo, rehabilitar la carpeta asfáltica y nada más.

"Creo que la movilidad urbana requiere más que un mantenimiento de estas vías existentes y contribuir con un plan donde pueden existir nuevos accesos, como puede ser la ampliación de la Avenida Salk, la del Eje 140 con la Prolongación Juárez, la construcción de puentes vehiculares entre estas vías, sentimos que este año debemos consolidar los planes y presupuestos para empezar en el 2019 con algo, porque sí es necesario y es fundamental para el desarrollo y crecimiento económico de San Luis Potosí", apuntó.

 

 

CEDVA

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