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Las condiciones se cumplieron después de tres meses de “estira y afloja”, en  aquellos que vieron hecha una realidad, que BMW, llegara a San Luis Potosí, también vieron  como una situación previsible que otras empresas grandes del ramo automotriz, arribaran. Hoy Ford dejo de ser un rumor, y San Luis Potosí, puede convertirse en la nueva ciudad de Detroit, legendaria, por ser la cuna de las grandes marcas del desarrollo automotriz continental.

Un clúster industrial (o simplemente clúster) es un concepto nacido a principios de la década de los 90 como herramienta para el análisis de aquellos factores que permiten a una industria específica incorporar nuevos eslabones en su cadena productiva, los factores que determinan el uso de nuevas tecnologías en sus procesos, y los factores determinantes de la generación de actividades de aglomeración.  Estas ideas provienen del trabajo pionero de Michael Porter  y colaboradores,quienes analizan la adquisición —por parte de concentraciones territoriales de empresas— de ventajas comparativas en ciertos sectores del comercio manufacturero mundial

En este contexto, Porter define «clúster» como concentraciones de empresas e instituciones interconectadas en un campo particular para la competencia, pudiéndose observar en el mundo gran variedad de clústeres en industrias como la automotriz, tecnologías de la información, turismo, servicios de negocios, minería, petróleo y gas, productos agrícolas, transporte, productos manufactureros y logística, entre otros.

Desde el trabajo pionero de Porter sin embargo, han aparecido una gran variedad de investigaciones, enfoques y perspectivas de análisis, lo que en la práctica no permite afirmar a priori una definición que satisfaga o reúna los elementos que cada autor considera como relevantes; en efecto,

«(...) existe un amplio abanico de variedades de conceptos de organización territorial que reciben el nombre genérico de clúster, si bien existen importantes matices que (…) conducen a fenómenos de concentración con importantes rasgos diferenciales» (Dalmau y Hervás, 2005, p. 16).[4]

Hoy hablar de esta gran probabilidad para San Luis Potosí, se convierte sin duda, en una de las principales bondades que ha recibido el estado, sin precedente en el aspecto de colocar a esta entidad, entre las más importantes de la república mexicana y sin embargo, con este privilegio, oportunidad,  y si quiere usted considerar “ suerte” amigo lector; también llega acompasado un “látigo de fuerte responsabilidad”, para no convertirnos como entidad, en un espacio que solamente regala los terrenos, y tiene un “ hato” laboral explotable a un precio bastante cómodo y con incentivos inmejorables. La diferencia depende de nuestra propia gente y no solamente de la clase política o empresarial o en este caso gubernamental para que esto ocurra, hablamos de la búsqueda vehemente de la capacitación de los potosinos, que aspiramos a ser más allá de un terreno, un campo de mano de obra capaz de satisfacer las demandas de las empresas que vienen y de sus proveedores .

La diputada priista Esther Angélica, Martínez, quien tiene en su origen sangre de la Confederación  Trabajadores de México CTM, puntualizó la necesidad de concretar convenios para la capacitación y promover de manera urgente las áreas de educación tendientes a llenar estos espacios, y al parecer la víspera nos está ganando en  el estado;  la decepción sería que por falta de personal capacitado sea necesario traerlo de otros lados, dejando a los potosinos los espacios laborales del fondo de la cadena alimenticia del mundo laboral.

Hoy le ganamos a Jalisco, Querétaro, Guanajuato, Nuevo León, en la decisión de Ford Motor Company, para invertir en esta entidad, no obstante las implicaciones financieras y de incentivos fiscales, nos convierten en un faro de atención para toda la industria automotriz mundial, con mayor contundencia, General Motors, BMW, Goodyear Oxo, y ahora Ford, con la respectiva red de proveedores especializados que ya existen y que fueron el factor para la decisión de Ford de quedarse en San Luis Potosí, una situación que incluso trascendió y que se dice, no quiso hacerse de gran publicidad al tiempo que podría enrarecer las elecciones en los estados Unidos para el coraje, del Nefasto Donald Trump.

Porque mientras aquí en San Luis Potosí esbozamos sonrisas, no podemos perder de vista  que el Ayuntamiento de Detroit lucha contra problemas de presupuesto, el alcalde Kwame M. Kilpatrick implementó un plan de recorte de gastos,  la población de la ciudad ha seguido disminuyendo en el siglo XXI, lo que hizo que finalmente en 2013 el gobierno municipal se declarara en bancarrota, tras la imposibilidad de mantener varios años de deuda creciente en medio de la crisis industrial que la ciudad padece, habría sido esta la ciudad con el mayor desarrollo automotriz del mundo, ahora solo una sombra.

En otro tema y al margen, algo que llama poderosamente la atención son las exigencias que hacen algunos sectores, sobre todo partidos políticos en el tema de la trasparencia, en el caso de la capital potosina, que le están buscando por ahí… con todo respeto, creo que les está ganando a los agoreros del desastre  y ahora buscan una salida para ver si por omisos los desgastan… yo creo que no.  

Hasta la proxima